Hoolimata spekulatsioonidest ja autoralli MM-sarja uute reeglite tulekust, kinnitas Škoda Motorspordi juht Michal Hrabánek, et Tšehhi autotootja ei kavanda 2027. aasta määrustele vastava tippklassi ralliauto ehitamist. Selle asemel suunatakse kogu ressurss ja tähelepanu olemasoleva Fabia RS Rally2 edasiarendamisele.
Ehkki Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) asepresident Malcolm Wilson on vihjanud ligi kümnele huvilisele, kes kaaluvad uutele tehnilistele tingimustele vastavate masinate ehitamist, tõmbas Hrabánek lootustele Škoda naasmisest kõrgeimasse konkurentsi vee peale. Portaali DirtFish pärimisele, kas kaalutakse uuel toruraamil põhineva auto loomist, andis tiimijuht ühese vastuse.
“Meie plaan on järgmistel hooaegadel kindlalt Rally2 kategoorias püsida,” sõnas Hrabánek.
Ta lisas, et prioriteediks on Fabia RS Rally2 lihvimine: “Oleme homologeerimisjärgses esimeses aastas. Tõime mullu rajale olulise uuenduspaketi Packet 25 ja arendustöö pole hetkekski seiskunud.”
Võrdsed masinad tõstavad esile sõitja
Hrabánek usub, et pidev tehniline arendus on hädavajalik, sest tase on äärmiselt ühtlane. “Usun, et suudame autot tänavu veelgi paremaks muuta ja tipus püsida, kuid konkurents on karm. Kõik Rally2 autod on praegu väga sarnasel tasemel. See muudab olukorra huvitavaks, sest lõpuks on hea tulemuse saavutamisel määravaks just ekipaaž ja sõitja,” märkis ta.
Suureks küsimärgiks jääb aga jõudude vahekord praeguste Rally2 masinate ja tulevaste, 2027. aasta reeglite järgi ehitatud toruraamil autode vahel (nn WRC27). Kuigi jõuülekande komponendid on suures osas identsed, ei soostunud Škoda juht ennustama, kas nende praegune masin võiks hakata heitlema ralli üldvõitude nimel.
“Kuna kellelgi pole WRC27 autoga veel kogemust, on raske hinnata, milliseks kujuneb nende kahe masinaklassi kiiruse vahe,” selgitas Hrabánek. “Mootor ja käigukast peaksid olema samad, kuid auto üldine disain ja vedrustus on erinevad. Seetõttu on keeruline öelda, kumb kontseptsioon osutub rajal kiiremaks.”
Stabiilne kurss jätkub
Škoda alustas käesolevat hooaega Monte Carlos WRC2 poodiumikohaga, mille tõi Roberto Daprà. Eesoleval Rootsi rallil on stardis koguni 14 Tšehhi tootja autot.
Mullu esindasid Toksport WRT tehasevärve Robert Virves, Emil Lindholm ja Nikolay Gryazin – viimane on tänaseks siirdunud Lancia uude tehasemeeskonda.
Hrabáneki kinnitusel jätkub töö 2026. aasta plaanides põhimõtteliselt samas vaimus nagu eelmisel hooajal, ilma drastiliste kursimuutusteta.
