See uudis ilmus enam kui 2 aastat tagasi. Mõned välislingid võivad enam mitte töötada, kuid uudise sisu on ajaloo tarbeks säilitatud.
Autoralli MM-sarja hooaja teisel etapil Rootsis esmakordselt poodiumile jõudnud M-Spordi piloodi, Adrien Fourmauxi arvates, teeb hübriidi eemaldamine nii meeskondade kui ka sõitjate elu palju keerulisemaks ning ta ootab FIA-lt selgemat selgitust reeglite kohta.
FIA tegi viimasel, 28. veebruaril toimunud koosolekul palju olulisi otsuseid seoses WRC-sarja tulevikuga. Üheks neist oli, et Rally1 autod jätkavad ka 2025. aastal, kuid hübriidseadmed eemaldatakse vaatamata sellele, et leping Compact Dynamicsiga kehtib veel 2026. aasta lõpuni.
“Kindlasti on hübriidautodega väga mõnus sõita, kiirendus mis meil on kui meil on mootor ja hübriid, on täiesti muljetavaldav 550 hobujõudu,” rääkis Fourmaux väljaandele Motorsport.com.
“Kuid te peate ka aru saama, et auto disainiti koos hübriidiga, nii et selle eemaldamisel kaalujaotus muutub.”
Prantslase sõnul seisab meeskondadel ees märkimisväärne ülesanne, et Rally1 autod järgmiseks hooajaks tasakaalu saada.
“Radiaator tõsteti auto taha ja seal on ka suur hübriidplokk ja palju torusid, nii et paljud asjad muutuvad, see ei ole nii, et lihtsalt võtame elektri ära ja läheme. Ma arvan, et kogu auto juhitavus muutub veidi, nii et kokkuvõttes on see väljakutse.”
“Ma arvan, et peame lihtsalt leidma viisi, kuidas tasakaal tagasi saada, kuna eemaldame auto tagaosast palju raskust.”
Fourmaux kahtlustab, et juunis avalikustatavad lõplikud reeglid võivad veel muutuda.
“Ma ei tea, kuidas see toimima hakkab, seega arvan, et vajame reeglite kohta täpsemaid selgitusi. Teisalt on olukord kõigil ühesugune, seega tuleb lihtsalt õppida sellega võistlema.”
Küsimusele FIA tulevikuplaanide kohta usub Fourmaux, et põhirõhk peaks olema meistrivõistluste turunduse parandamisel.
“Arvan, et peaksime rohkem keskenduma spordi turundamisele. Autod on suurejoonelised ja meie sari on üks parimaid vaatemänge mootorispordis. Eelkõige peame arendama turunduslikku poolt,” arvas Fourmaux.
“Arvan, et see on olulisem kui tehnilistele reeglitele keskendumine, kuid lõppude lõpuks pole ma autotootja, seega on sellele raske selget vastust anda.”
