Nüüd aga avaldas M-Spordi Ford Pumaga võistlev Adrien Fourmaux intervjuus Prantsuse veebilehele Rallye-sport.fr, miks Hyundai oma uue lahendusega just nii käitus.
“Snorkel päästis meid liivastes kohtades rohkem kui korra. Meie [Ford Puma] snorklil oli klapp, mis võimaldas kiiret vahetust tavalisest õhuvõtuavast snorklile. Pärast aktiveerimist oli jõudluse langus märkimisväärne,” alustas Fourmaux.
“Tundus, nagu sõidaksin Rally2 autoga. Rääkisin Hyundai juhiga ja neil polnud seda klappi snorklis, nii et selle kasutamine oli nende jaoks selgelt ebasoodne. See näitab, et ka väike meeskond suudab head tööd teha,” lisas prantslane.
M-Sport Ford ei ole täis tehasemeeskond nagu tema rivaalid Hyundai ja Toyota, seega töötab ka väiksema eelarvega. Kui Hyundai ja Toyota tegid oma Keenia MM-ralli eelsed testid Hispaanias ja Portugalis, siis Fordi sõitjad tegid oma ettevalmistuse Põhja-Inglismaal M-Spordi testialal, kirjutab Rallit.fi.
Kui arvata võiks, et saareriigist on keeruline leida Keenia rallile sarnaseid tingimusi, siis Fourmaux’ sõnul ei läinud test siiski raisku.
“Päev oli minu jaoks kasulik, kuigi see polnud ideaalne. Parema meelega oleks muidugi Sardiinias või Portugalis sõitnud. Ralli esimestel katsetel seadistused ei sobinud, kuid õnneks leidsime meeskonnaga järgmises hoolduses lahendused.”
