„Pole ammu saanud korralikul asfaldirallil sõita,“ tunnistas Rovanperä. Kui Monte Carlo tänavu välja jätta, siis oli tema viimane asfaldivõistlus WRC sarjas tõesti rohkem kui aasta tagasi.
Mitmetele sõitjatele valmistas raskusi ka legendi koostamine. Kuna tegu on WRC kalendri uue etapiga, pidid kõik Rally1 sõitjad koostama nullist uued märkmed. Elfyn Evans, kes käis mullu samal, toona ERC kalendrisse kuulunud võistlusel rajaluuret tegemas, tõdes, et varasemad märkmed polnud suureks abiks.
Ralli nädalal tihedalt liiklusest tulvil saare teedel oli legendi kirjutamine keerulisem kui tavaliselt. Ott Tänak, kes jagas testikatsel kolmandat kohta Hyundai tiimikaaslase Thierry Neuville’iga, ütles: „Legendi koostamine oli keeruline – liiklust oli palju, aga nüüd algab lõbus osa.“
Ka Sébastien Ogier, kelle jaoks on see hooaja teine start, viitas sarnastele raskustele: „See saab olema väga nõudlik ralli, legendi koostamine liikluse tõttu polnud sugugi lihtne.“
Lisaks legendile on fookuses ka uued rehvid – esmakordselt on WRC-s kasutusel Hankooki kõva seguga asfaldirehv. Elfyn Evans, kes jäi Rovanperäst 4,1 sekundi kaugusele ning oli viies, märkis: „Uue rehviga harjumine on endiselt paras väljakutse. Oleme seda koguaeg korrutanud, aga see kehtib ka siin.“
Gran Canaria mägiteed, mida peetakse ralli kontekstis kõige sarnasemaks ringrajale, panevad rehvid korralikult proovile – eriti esiratastele. Adrien Fourmaux, kes sai seitsmenda aja, viitas sellele kui ralli ühele võtmeteemale: „Väga nõudlikud katsed – kurv kurvi järel. Rehvide haldamine saab olema suurim ülesanne.“
