Kui auto seisab stardijoonel ja sportlane kinnitab kiivri rihmad, mõtleb ta eelkõige kiiruskatsele, noodilugemisele ja rehvivalikule. Nahk jääb sel hetkel tahaplaanile. Ometi veedab sõitja sama varustusega mõnikord terve päeva, sest ralli koosneb mitmest katsest ja nende vahelistest ühendusteedest. Kuumus, higi ja pidev hõõrdumine teevad oma töö ning tagajärjed ilmnevad sageli alles õhtul, kui peeglisse vaadata.
Sellised vaevused ei puuduta ainult elukutselisi. Ka harrastajad, kes sõidavad kohalikel võistlustel või rajapäevadel, kurdavad punetuse, vistrike ja kipitava naha üle kohtades, kus varustus nahka surub. Kui ärritus kordub pärast igat võistlust, aitab spetsialisti konsultatsioon, näiteks lavie.clinic kaudu, välja selgitada, kas tegu on lihtsa hõõrdumise või mõne muu nahaseisundiga. Õige diagnoos säästab aega ja hoiab ära valede toodete katsetamise.
Miks rallivarustus nahka nii tugevalt koormab
Rallisõitja turvavarustus on rangelt reguleeritud. FIA nõuab homologeeritud kiivrit, tulekindlat kombinesooni, aluspesu, sokke, kindaid ja balaklavat ning pead ja kaela toetavat FHR-süsteemi, mida tuntakse enamasti HANS-i nime all. Kõik see kaitseb tulekahju ja õnnetuse korral, kuid ei lase nahal hingata nii nagu tavariietes.
Suletud kiivri all tekib soe ja niiske mikrokliima. Kuumadel rallidel võib temperatuur kabiinis tõusta üle 50 kraadi ning higi ei pääse kiivri ja balaklava alt kuhugi aurustuma. Lisaks liigub pea katsel pidevalt, sest auto hüppab, pidurdab ja pöörab järsult. Iga selline liigutus tähendab väikest hõõrdumist ikka ja jälle samas kohas, mis mõne tunni jooksul koguneb märgatavaks ärrituseks.
Mehaaniline akne ehk hõõrdumisest tekkivad vistrikud
Dermatoloogid kasutavad terminit „acne mechanica”, mis kirjeldab surve, hõõrdumise, kuumuse ja õhukindla katte koosmõjul tekkivat aknet. Seda esineb sageli sportlastel, kes kannavad kiivreid, kaitsmeid või rihmu, näiteks jäähokimängijatel ja ameerika jalgpalluritel. Rallisõitjatel ilmub see tavaliselt otsaesisele, lõuale ja põskedele ehk kohtadele, kus kiivri polsterdus nahka kõige tugevamini puudutab.
Kontaktdermatiit ja follikuliit
Mõnikord ei põhjusta ärritust mitte hõõrdumine, vaid materjal või pesuvahend. Kontaktdermatiidi korral reageerib nahk mõnele ainele, mis võib peituda kanga viimistluses, kiivri voodris või pesupulbris. Follikuliit on aga karvanääpsude põletik, mida soodustavad niiskus ja bakterid. Eriti altid on sellele mehed, kes raseerivad end vahetult enne võistlust, sest värskelt raseeritud nahk on tundlikum.
Balaklava kui esimene kaitseliin
Tulekindel balaklava on kohustuslik, kuid samas ka nahale kasulik, sest see jääb kiivri polstri ja näo vahele. Tänapäevased mudelid valmistatakse enamasti aramiidkiududest, näiteks Nomexist, ning need peavad vastama standardile FIA 8856-2018.
Materjal on pehme ja imab osaliselt higi, kuid ainult siis, kui balaklava on puhas. Kasutatud balaklava kogub higi, rasu ja nahabaktereid. Kui seda pärast võistluspäeva ei pesta, surub sõitja järgmisel hommikul sama mustuse otse oma pooridesse. Seepärast on paljudel sõitjatel kaasas mitu balaklavat, mida pikkadel võistlusnädalavahetustel vahetatakse.
Kuidas balaklavat õigesti pesta
Pesemisel tasub järgida tootja juhiseid, mis on tavaliselt kirjas õmmeldud sildil. Üldiselt soovitatakse pesta pehmetoimelise pesuvahendiga mõõdukal temperatuuril ning vältida valgendit ja pesupehmendajat. Kloorivalgendi võib aramiidkiude kahjustada, pehmendaja jääk aga kangasse jääda ja tundlikku nahka ärritada.
Kiivri sobivus mõjutab nahka rohkem, kui arvatakse
Liiga kitsas kiiver tekitab survepunkte, mis jätavad otsaesisele ja põsesarnadele punased laigud. Liiga lõtv kiiver liigub aga peas ning hõõrub nahka iga löögi ajal. Mõlemad variandid on ka turvalisuse seisukohast halvad, mistõttu tasub kiivrit enne ostu proovida ja lasta see vajadusel sobitada.
Kiivri sisemus vajab pärast kasutamist kuivatamist, sest märjana kotti pakitud kiiver on bakteritele ideaalne kasvukeskkond. Parem on jätta see õhku kuivama, kuid mitte radiaatori või muu tugeva kuumusallika lähedale, kuna kõrge temperatuur võib kahjustada kiivri kesta ja sisemist kaitsekihti.
Nahahooldus enne ja pärast võistlust
Hooldus ei pea olema keeruline, kuid järjepidevus on oluline. Enne võistlust piisab puhtast nahast ja kergest, poore mitte ummistavast niisutajast. Paksud ja rasvased kreemid võivad kiivri all kuumust kinni hoida ning soodustada vistrike teket.
Pärast sõitu tuleks nägu võimalikult kiiresti pesta õrna puhastusvahendiga. Kui dušš pole hooldusalas kohe kättesaadav, aitavad ajutiselt ka niisked puhastuslapid, peaasi, et higi ja rasv jõuaksid nahalt eemale enne, kui need poore ummistavad.
Toimeained, mis võivad aidata
Mehaanilise akne puhul kasutatakse sageli salitsüülhapet või bensoüülperoksiidi sisaldavaid tooteid. Tasub teada, et bensoüülperoksiid võib pleegitada kangaid, sealhulgas rätikuid, padjapüüre ja tumedaid balaklavasid. Kui nahk on tugevalt punetav või valulik, on mõistlik enne tugevate toimeainete kasutamist konsulteerida arsti või nahaspetsialistiga.
Väikesed harjumused, suur mõju
Raseerimise võib jätta eelmisele õhtule, et nahk jõuaks enne võistlust taastuda. Balaklavat ja kiivrit ei tohiks teistega jagada, sest koos varustusega liiguvad ühelt inimeselt teisele ka bakterid ja seened. Piisav joomine aitab kehal kuumusega paremini toime tulla, kuigi otseselt see nahaprobleeme ära ei hoia. Ka puhas rätik kiivrikotis on lihtne abivahend, mis võimaldab higi katsete vahel kiiresti ära pühkida.
Kui tavalised võtted ei aita
Mõnikord ei kao ärritus ka pärast hoolduse ja varustuse korrastamist. Püsivad põletikulised vistrikud, mädapaisud, tugev sügelus või armistumine on märgid sellest, et probleemiga peaks tegelema arst. Nahahaigused võivad välja näha väga sarnased ning ilma asjatundliku hinnanguta on raske öelda, kas tegu on akne, dermatiidi või infektsiooniga.
Rallis otsustavad tulemuse sekundi murdosad ning keskendumine on sama oluline kui auto seadistus. Kipitav nahk kiivri all on väike, kuid pidev segav tegur, mis võib kiiruskatsel tähelepanu hajutada. Hoolitsus varustuse ja naha eest tasub end ära, sest mugav ja terve nahk aitab sportlasel keskenduda ainult rajale.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
