Meeskondade hinnangul parandab laiem piiraja õhuvoolu ligikaudu kolm protsenti ja lisab mootorile umbes 12 hobujõudu. See viib Rally1 autode koguvõimsuse üle 300 hobujõu piiri.
Lisaks langetatakse 10 kilogrammi võrra nende Rally2 autode miinimumkaalu, mis kasutavad Rally1 kiti, nagu näiteks M-Spordi Ford Fiesta.
Lisaks andis FIA autotootjatele ajapikendust. Otsuse, kas nad soovivad Rally2 autosid spetsiaalse kiti abil tippklassi tasemele uuendada, saavad nad teha kuni järgmise aasta aprillini. Kogu mainitud uuenduste pakett peab saama lõpliku heakskiidu FIA Maailma Mootorispordi Nõukogu (WMSC) 15. oktoobri istungil.
Ralliportaaliga DirtFish suhelnud allikas leidis, et kategooriate vahelise jõuvahekorra taastamine on hädavajalik samm. „See on teema, millest oleme rääkinud. Järgmise kahe aasta jooksul on väga oluline näha selget vahet Rally1 ja Rally2 vahel. FIA on nüüdseks olnud väga konkreetne – nagu DirtFish eelmisel nädalal kirjutas –, me teame täpselt, mis on Rally1 auto, ja peagi saame teada ka nende kiiruse. Spordialaga liituvate tootjate jaoks ei olnud loogiline näha teise kategooria autot tippklassi masinat edestamas,“ selgitas allikas.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
