Kevin Pesur saavutas Hiinas Royal Drift sarja etapil teise koha, Oliver Randalu jõudis 16 parema hulka

Pesuri jaoks oli tegemist alles teise võistlusega uue meeskonna Zero Mileage Lubricants Nuo Yu GC-ZM Racing Teami koosseisus ja Toyota GR Supraga. Seetõttu on tulemus märkimisväärne ka projekti arengut silmas pidades.

„Väga positiivne nädalavahetus. See oli meie jaoks alles teine etapp uue meeskonna ja Toyota GR Supraga. Individuaalne teine koht ja meeskondlik etapivõit on väga hea tulemus, eriti arvestades, et kogu projekt on meie jaoks veel üsna uus,“ võttis Pesur nädalavahetuse kokku.

Sõitja sõnul toimis koostöö meeskonnaga hästi ning võrreldes eelmise etapiga suudeti autoga selgelt edasi arendada. Kuigi nii auto seadistuses kui ka sõidus on veel arenguruumi, tunneb Pesur end uue tehnikaga iga võistlusega kindlamalt.

„Oleme kogu oma võidusõidukarjääri sõitnud BMW-dega, seega oli Toyota Supra A90 alguses täiesti uus väljakutse. Pärast kahte etappi tunnen ennast autoga juba palju kindlamalt. Auto on hästi vastu pidanud ning õpime iga etapiga, mida veel parandada ja kuidas selle platvormi kogu potentsiaali paremini ära kasutada,“ selgitas ta.

Kuigi hea tulemus annab enesekindlust, ei olnud Pesuri sõnul nii kõrget kohta võimalik ette ennustada. Esimene etapp andis uue autoga sõitmiseks juba kindlust juurde ning Hiina võistlus kinnitas, et valitud suund on õige.

Järgmiseks etapiks plaanib meeskond jätkata auto arendamist ja sõitude analüüsimist, et olla valmis taas võidu nimel võitlema.

Oliver Randalu jõudis 16 parema hulka pärast kolme tasavägist sõitu

Oliver Randalu lõpetas Hiina etapi 16 parema hulgas. Tema jaoks tähendas võistlus taaskord uue autoga kohanemist, sest vahetunud olid nii auto kere kui ka mootor. Tehnika tuli sisuliselt nullist enda käe järgi seadistada ning aega nõudis ka parempoolse rooliga autoga harjumine.

„Taaskord tuli rajale minna uue autoga, mis tähendas sisuliselt nullist alustamist. Uus kere, uus mootor ning palju kohanemist ja seadistamist, et tehnika enda käe järgi paika saada. Kuna tegemist oli taas parempoolse rooliga autoga, nõudis ka sellega harjumine alguses veidi aega,“ rääkis Randalu.

Vaatamata uue tehnikaga seotud väljakutsetele toimisid auto ja tehnika tema sõnul üldjoontes laitmatult. Sõidu käigus ilmnes küll mõningaid nüansse, millega tuleb enne järgmist etappi tegeleda, kuid üldpilt annab hea lähtekoha edasiseks arenguks.

Oliver Randalu ja Kevin Pesur läksid Top 16 ringis vastamisi omavahel, pakkudes publikule eriti tasavägise duelli. Eesti sõitjad pidid parema selgitamiseks läbima kokku kolm sõitu, sest kahel korral määrati lisasõit ehk One More Time. Nende sõidud olid sedavõrd võrdsed, et võitja väljaselgitamiseks tuli duelli jätkata.

Nii tasavägine vastasseis näitab, kui väikeste detailide ja sõitude õnnestumise taha võib tandemdriftis edasipääs jääda.

Randalu tõi välja ka võistluse korraldusliku poole. Tema sõnul tekkis kohtunike ja võistluse direktori vahel infovahetuse tõrge, mille tulemusel langetati otsus, mis ei olnud tema hinnangul kooskõlas kehtiva võistlusjuhendiga.

„Kuna Royal on veel arengufaasis, tekkis seekord infovahetuse tõrge kohtunike ning võistluse direktori vahel. Selle tulemusel langetati kahjuks otsus, mis ei olnud kooskõlas kehtiva võistlusjuhendiga,“ kommenteeris Randalu.

Royal Drift sarja 2026. aasta hooaeg koosneb viiest etapist. Zhengzhous toimunud võistlus oli sarja neljas etapp ning hooaja viimane mõõduvõtt on kavas 5.–8. novembrini Hiinas Shaoxingis.

Vaata lisaks autosport.ee