Kuidas jõuavad ilm ja rehvivalik ralliennustusse?

Ralli puhul võib kahe sõitja vahe olla pärast mitut katset ainult mõni sekund. Järgmine kiiruskatse toimub aga teisel teekattel, vihm jõuab rajale või üks ekipaaž valib teistsugused rehvid. Sellest hetkest ei kirjelda senine üldjärjestus enam kogu pilti.

Enne starti tasub vaadata kolme asja koos: teeolusid, stardikohta ja rehvivalikut. Üks neist eraldi annab vähe, kuid nende kombinatsioon ütleb juba üsna palju.

Kui rallihuvi jõuab ka kasiinolehtedele

Rallifänn vaatab ühe õhtu jooksul sageli rohkem kui ainult ajavõtutabelit. Telefonis võivad olla lahti katsete tulemused, ilmaradar ning mõni mänguteemaline leht. Sellises sirvimises võib ette tulla ka Casino Latvia online, eriti kui spordi kõrval pakuvad huvi kasiinomängud.

Ralliennustuse jaoks tasub siiski hoida pilk konkreetsetel rajatingimustel. Sõitja nimi üksi ei ütle, kuidas auto käitub märjal kruusal või kuumal asfaldil. Sama ekipaaži tempo võib kahe järjestikuse katse vahel selgelt erineda.

Hea lähtekoht on vaadata eelmise katse vaheaegu. Kui sõitja kaotas alguses vähe, kuid lõpus palju, võib põhjus olla rehvis, tee muutumises või mõnes sõiduveas. Täpsema pildi saab alles siis, kui need detailid kokku panna.

Vihm ei mõjuta kõiki autosid korraga

Rallis võib vihmapilv tabada ainult üht osa kiiruskatsest. Esimesed autod sõidavad kuivemal rajal, kümme minutit hiljem startijad kohtavad juba märga pinda. Telepildis võib see paista ühe ja sama katsena, sõitja jaoks on tingimused täiesti erinevad. Enne katset tasub kontrollida mõnda praktilist asja:

kas vihm liigub katse alguse või lõpu poole;
milline on õhutemperatuur ja kas teekate jõuab kuivada;
kui palju autosid stardib enne vaadeldavat sõitjat;
kas eelmistel katsetel on rada kiiresti muutunud;
milline rehv on konkreetse pinna jaoks valitud.

Üks vihmaprognoos ei anna veel head ennustust. Tähtis on ka see, millal sadu rajale jõuab ja kui kaua katse kestab. Lühikesel katsel võib mõneminutiline vahe stardis olla väga oluline.

Eesti ilmaolude tausta saab kontrollida ka Keskkonnaportaali ilmaülevaadetest. Seal avaldatakse muu hulgas andmeid temperatuuri, sademete ja muude ilmastikunäitajate kohta.

Stardikoht võib kruusal anda rohkem kui mootorivõimsus

Kruusarallil muutub tee iga autoga. Esimesed sõitjad võivad pühkida lahtise kruusa trajektoorilt, hiljem tekivad sügavamad roopad ja paljastub kõvem pind. Mõnes kohas paraneb pidamine, teises hakkab auto roobastes rohkem liikuma.

Seetõttu ei piisa ainult üldjärjestuse vaatamisest. Kui kiire sõitja stardib väga vara, võib ta kaotada aega lihtsalt teepuhastuse tõttu. Hilisem number võib samal katsel anda parema trajektoori, kuni tee liiga tugevasti laguneb.

Seda on eriti kasulik jälgida pika kruusakatse puhul. Kui esimesed vaheajad tulevad nõrgemad, kuid lõpuosa paraneb, võib tee seal juba puhtam olla. Vastupidine muster võib viidata sügavamatele roobastele või pehmemale pinnale.

Rehvivalik tuleb lugeda koos järgmise kahe katsega

Rehvi ei valita alati ühe kiiruskatse järgi. Ekipaaž võib arvestada kogu järgmise ringiga, kus üks katse on kuiv ja teine märg. Seetõttu võib valik tunduda esimesel katsel veider, kuid järgmises olla täpselt õige. Rehvide puhul tasub vaadata järgmist:

Kui mitu katset tuleb enne hoolduspausi.
Kui palju on asfalt- ja kruusalõike.
Kas temperatuur päeva jooksul tõuseb või langeb.
Millal on oodata vihma.
Kas sõitja kannab autos varurehve.

Rehvi kulumine muutub eriti oluliseks siis, kui sama komplekt peab kestma mitu katset. Agressiivne sõit võib tuua kohe hea aja, kuid järgmise katse alguses pole pidamine enam sama.

Ka varurehvide arv mõjutab taktikat. Kui autos on kaks erinevat varianti, saab ekipaaž järgmiseks katseks valikut muuta. See detail jääb pelgalt üldjärjestust vaadates täiesti peitu.

Temperatuur ütleb rohkem asfaldil

Asfaldil muutub rehvi töö temperatuuriga üsna selgelt. Jahedal hommikul võib rehvi soojendamine võtta kauem, pärastlõunal on sama segu kiiremini töövahemikus.

Sõitja peab arvestama ka katse algusega. Esimesed kurvid võivad tulla enne, kui rehv pakub parimat pidamist. Pikemal katsel võib olukord mõne kilomeetri pärast juba muutuda.

Vihmaga tekib järgmine küsimus: kui kiiresti asfalt kuivab? Päikeseline ja tuuline ilm võib teekatte üsna kiiresti kuivemaks muuta. Metsavaheline lõik võib samal ajal veel märg püsida.

Katseaeg vajab alati tausta

Ühe kiiruskatse võit ei tähenda automaatselt, et sama sõitja on järgmisel katsel kõige kiirem. Rada võib olla teistsugune, rehvivalik muutub ning stardipositsioon annab uue olukorra.

Kasulik on vaadata ka ametlikku kalendrit ja tulemusi. Eesti rallide kohta koondab võistlusinfot Eesti Autospordi Liit, kust leiab ralliga seotud võistlusi ja tulemusi. 2026. aasta kalendris on näiteks Saaremaa ralli oktoobris, mis näitab hästi, kui erinevates ilmastikuoludes hooaeg kulgeb.

Kui enne starti on teada ilm, stardikoht ja rehvivalik, saab järgmise katse kohta juba sisulisema hinnangu anda. Üldjärjestus jääb oluliseks, kuid ralli järgmised kilomeetrid sõltuvad palju sellest, milline tee auto ees päriselt ootab.