Hyundai meeskonna boss, Cyril Abiteboul avaldas, et meeskond teeb hetkel suuri jõupingutusi, et järgmiseks hooajaks lahendada mõningaid i20 N mudeli probleeme, mis on tuntud oma “järsu” käitumise poolest. Meeskond on võtnud endale eesmärgi leida lahendusi, mis parandaksid auto jõudlust eriti keerulistes tingimustes.
Kuigi i20 N on sel aastal osutunud kiireks ja usaldusväärsemaks, on selle optimaalne tööaken väga kitsas. Lisaks on mitmel võistlusel kurtnud Tänak, et masin käitub teatud olukordades väga ettearvamatult.
Madala haarduvusega ja muutlikes tingimustes on autol olnud raskusi stabiilse töövõimega ning Toyota on vaieldamatult selliste stsenaariumide etalon.
Viimasel Soome MM-rallil oli Thierry Neuvillel ja Esapekka Lappil raskusi oma auto maksimaalse jõudluse saavutamisega ja proovisid selle parandamiseks erinevaid seadeid.
Neuville avaldas, et meeskond pööras Soome etapil autos kõik “pea peale”, kuid ei leidnud midagi, mis oleks jõudlust parandanud.
Meeskonna pealik Cyril Abiteboul tunnistas auto “järsku” iseloomu ja kinnitas, et meeskond teeb suuri jõupingutusi probleemide lahendamiseks versiooniuuenduste kaudu, samas kui meeskond on juba planeerinud mitmeid teste, mis on mõeldud i20 N probleemide lahendamiseks.
“Meil on auto, mis kannatab kahe asja all. Esiteks on see üsna järsk. Mis tahes seadistuse tööpiirkond on väga kitsas ja kui tingimused on stabiilsed, võib kõik hästi minna, alates neljapäeva testist kuni pühapäeva õhtuni või ralli lõpuni, kuid sellisel rallil, kus tingimused muutuvad peaaegu iga kurvi järel, see lihtsalt ei toimi,” selgitas Abiteboul Motorsport.com-ile. “Libedates tingimustes ei ole me nii stabiilsed kui etalon, milleks minu jaoks on Toyota. Selge on, et meil on veel tööd teha.”
“Meil on kavandatud mõned testid, et proovida neile probleemidele lahendust leida,” lisas Abiteboul lõpetuseks.
Hoolimata auto tasakaalu probleemidest õnnestus Hyundail Soomes saavutada 20-punktiline edu tootjate arvestuses.
[the_ad id=”112429″]
[the_ad id=”109345″]
