Pärast teadet Suurbritannia ralli naasmisest MM-sarja on liikvele läinud jutud ka Saksamaa etapi võimalikust tagasitulekust. Kuigi Saksamaa on pikalt olnud asfaldiaustajate lemmik, ei tähenda ajalooline pärand automaatset kohta kalendris.
ADAC on kuluaarides juba mõnda aega arutanud plaani viia MM-ralli keskus legendaarsele Nürburgringi ringrajale. See pakuks sarjale vajalikku logistilist võimekust ja uudsust, kuid WRC promootori kalendriplaneerimise juht Simon Larkin kinnitas väljaandele Motorsport aktuell, et sakslastele mingeid eritingimusi ei pakuta.
„Huvilisi on praegu rohkem kui vabu kohti. Peame ADAC-iga tõsiseid läbirääkimisi ja Saksamaa on kahtlemata üks peamisi kandidaate, kuid neile kehtivad samad reeglid nagu kõigile teistele,“ selgitas Larkin väljaandele RallyeMagazine.de. Tema sõnul on naasmine võimalik pigem pikemas perspektiivis, mitte kohe järgmisel hooajal.
Tihe konkurents asfaldietappide vahel
Isegi kui MM-kalender peaks tulevikus laienema 14 või 15 etapini, on konkurents Euroopas toimuvate asfaldirallide vahel läinud väga teravaks. Hiljuti sõlmiti uus leping Kanaari saarte ralliga ning alates 2027. aastast kolib ka Itaalia MM-etapp Rooma ümbrusesse ja muutub puhtaks asfaldiralliks. See tähendab, et vabu kohti kõvakattega rallidele on kalendris piiratult.
Eesti rallifännidele on Saksamaa etapp olnud eriliselt edukas. Ralli kolmel viimasel toimumiskorral aastatel 2017–2019 võttis seal esikoha Ott Tänak. 2017. aastal teenis eestlane M-Spordi Fordiga just Saksamaal oma karjääri esimese asfaldiralli võidu. Kahel järgneval aastal ei leidunud talle vastast aga Toyota roolis, kusjuures 2019. aastal vedas Tänak Jaapani autotootja Saksamaal lausa võimsa kolmikvõiduni. Läbi aegade edukaim on Saksamaal olnud Sébastien Loeb üheksa võiduga, praegustest tippudest on kolm esikohta ette näidata Sébastien Ogier’l.
Saksamaa ralli kuulus MM-karusselli aastatel 2002–2008 ja 2010–2019, langedes 2009. aastal kalendrist välja vaid toonase etappide rotatsioonisüsteemi tõttu. Kas ja millal õnnestub ADAC-il promootoriga lõplikule kokkuleppele jõuda, sõltub sellest, kui veenva paketi suudavad sakslased konkurentsis teiste riikidega välja panna.
