Loebi käitumine Assooride rallil üllatas autot hooldanud inseneri: “Tundsin end kasutuna…”

“Ma ei tea ühtegi teist pilooti, ​​kes oleks seda teinud. Kõige tavalisem tagasiside on pigem “Sa pead auto minu stiili järgi kohandama”. Kui on probleem, on viga alati autos ja mitte kunagi sõidustiilis. Sébastienil on vastupidine lähenemine võrreldes enamiku tema kolleegidega ja see meeldis mulle väga. Assooridel tundsin end kasutuna… See oli minu jaoks väga positiivne kogemus.”

“Ma arvan, et side tema silmade, aju, käte ja jalgade vahel on parem kui paljudel teistel. Ta näeb paremini haardumist ja muid asju, mis võivad auto käitumist häirida. Peale autoga esimest tutvumist oskas ta juba öelda, kuidas võistlusel läheb.”

Lisaks uuriti belglaselt, et kui võrrelda Loebi andmeid teiste pilootide andmetega, siis mida see talle ütleb?

“Meil on mõned välja kujunenud teooriad haardumise või pidurdamise kohta ja minu arvates on Sebastienil gaasipedaali kasutamine täiesti erinev.”

“Ta ei vajuta peaaegu kunagi gaasi ja pidurit korraga. Kui teised läbivad kurvi vasakut jalga kasutades, siis tema teeb seda gaasipedaaliga “mängides”. Seb vaevalt puudutab pidureid. Ta pidurdab väga õrnalt, mis tähendab väga vähe rataste lukustumist, kui samas teised suruvad pedaali nagu tahaksid seda pooleks painutada. Ta teab täpselt, kus ta peab pidurdama, ja isegi kui ta pidurdab õrnemalt, saab ta sellega alustada palju hiljem kui konkurendid.”

Järgmisena osaleb Loeb Mehhikos toimuval kestvusralli. Kas ja millisel ralli teda jälle Škoda või mõne muu ralliauto roolis näeb ei oska Loeb hetkel öelda.