See uudis ilmus enam kui 2 aastat tagasi. Mõned välislingid võivad enam mitte töötada, kuid uudise sisu on ajaloo tarbeks säilitatud.
M-Sport Fordi meeskonna juht Richard Millener avaldas lootust, et pärast Martins Sesksi edukat esinemist Poolas suudab meeskond müüa rohkem mittehübriidseid Puma Rally1 autosid. Sesksi saavutused tõestasid selle auto võimekust, mis asetseb Rally1 ja Rally2 autode vahepeal.
Martins Sesks tegi oma WRC debüüdi kaks nädalat tagasi Poola MM-rallil, kus ta saavutas üldarvestuses viienda koha. Tema suurepärane sooritus avaldas kõigile muljet, kui ta saavutas teisel katsel teise kiireima aja ja oli reedese päeva esimese poole järel ralli liidrist Andreas Mikkelsenist vaid 7,4 sekundi kaugusel.
Lisaks suutis ta hoida praegust meistrivõistluste liidrit Thierry Neuville‘i laupäevase päeva lõpuks ühe kümnendiku sekundiga oma selja taga, mis tähendas, et Neuville kaotas väärtuslikke punkte, olles enne viimast võistluspäeva kuuendal kohal.
Sesks tõestas, et mittehübriidse Rally1 auto sooritusvõime on Rally1 ja Rally2 auto vahepeal, peamisteks erinevusteks tavalise Rally1 auto ja mittehübriidse versiooni vahel on stardikiirendus ja hobujõud, kuna hübriidmootor pakub mõnedes lõikudes täiendavat jõudu tänu hübriidile. Samuti tuleb märkida, et hübriidseadme eemaldamine ei tee Rally1 autot kergemaks, sest FIA eeskirjad nõuavad, et kõik kõrgeimal tasemel võistlevad autod peaksid kaaluma sama palju, mis tähendab, et Sesksi Pumale oli paigaldatud lisakaal ning see kaalus sama palju kui hübriidmootoriga Rally1 autod.
Millener väljendas lootust rohkem autosid müüa, märkides, et see oli ka üks nende eesmärkidest – näidata, et võid selle autoga siia tulla, lõbutseda ja konkureerida tipptegijatega ning mis veelgi tähtsam, olla märgatavalt eespool Rally2 autodest.
“Tahtsime tõestada, et see on võimalik ja ikkagi konkurentsivõimeline olla ning see annab noortele võimaluse tulla ja näidata, mida nad suudavad,” sõnas Millener Motorsportile.
“Inimesed ütlesid, et kui hübriid lihtsalt eemaldada, on see Rally2 auto, kuid kui oleksite jälginud Martinsit Rally2 autos, poleks tal kunagi olnud sama tunnet ega tagasisidet.”
“Need Rally1 autod on imelised vaadata ja seetõttu ütlen alati, et me ei saa neist loobuda. Meil peab olema WRC-s tipptaseme kategooria,” lisas ta.
Sesksi tempo Poola kiiretel kruusaetappidel tekitas aga küsimusi Rally1 autode hübriidseadmete vajalikkuse kohta, kuid Milleneri arvates ei näidanud see ralli oma kiiruse tõttu hübriidi tõelist jõudlust. “See oleks väga erinev vestlus, kui oleksime teisel võistlusel olnud,” lisas ta.
“Me teame, et kiiretel rallidel on see [hübriid] vähem kasulik, kuid siiski on näha, et Martins oli igal pool tipule lähedal ja tõenäoliselt jäid tal puudu need kohad, kus teised hübriidi kasutasid.”
“See näitab kindlasti, et hübriid on võitmiseks endiselt nõutav, kuid ta tegi ilma selleta fantastilist tööd.”
Sesks osaleb järgmisena Rally1 Ford Pumaga sellel nädalal sõidetaval Läti MM-rallil, kuid seekord on tema auto varustatud hübriidseadmega.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
