Endise Hyundai Motorsporti tiimipealiku Andrea Adamo karjääri on saatnud üks läbiv põhimõte: “Ma ei hooli, mida me peame tegema – me peame võitma.” See suhtumine on kujundanud tema lähenemise mootorispordile ning viinud ta märkimisväärsete saavutusteni.
Juba 15-aastaselt teatas Adamo oma vanematele, et temast saab võidusõiduinsener. Tema sõnul ei olnud see unistus, vaid eesmärk – mille ta täitis läbi raske töö ja sihikindluse. Pärast edukat karjääri turismiautode sarjades, kus ta töötas Alfa Romeo ja Hondaga, liitus Adamo 2015. aastal Hyundaiga, juhtides algselt kliendivõistluste programmi. 2019. aastal nimetati ta Hyundai WRC tiimi pealikuks.
Adamo juhtimisel saavutas Hyundai WRC-s oma esimese tootjate meistritiitli 2019. aastal, millele järgnes uus tiitel 2020. aastal. Kuid edu ei tulnud lihtsalt – Adamo teadis, et meeskonnal peab olema rohkem kui üks tipptasemel sõitja. Thierry Neuville oli küll juba Hyundais, kuid konkurentsis püsimiseks vajas tiim veel üht tugevat sõitjat.
Tema sihtmärgiks sai 2019. aasta maailmameister Ott Tänak. Tänaku meelitamine Hyundaiga liituma oli üks šokeerivamaid ja mõjukamaid sõitjamuudatusi WRC ajaloos. WRC ametlikus taskuhäälingus „Backstories“ rääkis Adamo, kuidas see üleminek teoks sai – ja see kõik algas veel enne, kui Tänak oli maailmameistriks kroonitud.
„Et võita, peab sul olema parim võimalik koosseis,“ selgitas Adamo. „Minu arvates oli parim sõitja Ott. Ogier oli samuti tippklass, aga tema leping Citroëniga oli veel kehtiv ja liiga kallis. Ott oli oma Toyota lepingut lõpetamas ja esimest korda rääkisime Sardinias 2019.“
Just Rally Italia Sardegna osutus pöördeliseks – Tänak kaotas võidu viimasel katsel roolivõimendi probleemi tõttu. Adamo nägi Tänaku pettumust ja tundis, et see on hetk, mil tegutseda. „Nägin, et ta oli väga löödud. See oli hetk, kus pidin oma jala ukse vahele saama,“ meenutas Adamo.
Ta alustas läbirääkimisi Tänaku toonase mänedžeri Markko Märtiniga. „Kohtusime Saksamaal pärast rallit ning asjad hakkasid vaikselt liikuma. Õige hetk oli ukse paokile tõmbamiseks.“
Kuid tehing ei sündinud lihtsalt. „See oli meeletult keeruline – mitte Otiga, vaid Markkoga. Me vahetasime 168 Exceli faili lepingu osas,“ sõnas Adamo. Lõplik kokkulepe saavutati 2019. aasta Türgi rallil. Adamo meenutab, kuidas ta varjas kogu protsessi oma meeskonna eest ja töötas sülearvutiga teenindusalas, eemal uudishimulikest kõrvadest. „Esmaspäeval pärast rallit kirjutasime lepingu alla.“
Vaid mõned päevad pärast Tänaku maailmameistriks kroonimist Hispaanias teatas Hyundai ametlikult tema liitumisest 2020. aastaks. Tänak ütles toona, et “Andrea visioon on paljutõotav ja kattub minu tulevikuambitsioonidega.”
Tänak sõitis Hyundais kuni 2022. aasta lõpuni, naases 2023. aastal hooajaks M-Sport Fordi, kuid on nüüd taas Hyundai ridades. Ta on tiimile toonud kaheksa võitu ja jahtib sel hooajal oma teist MM-tiitlit, jäädes liidrile Sébastien Ogier’le alla 43 punktiga.
Adamo ise on nüüdseks terviseprobleemidest taastunud ja tegutseb edasi WRCs, olles seotud meistrivõistluste uue andmekeskuse loomisega.
WRC Backstories taskuhäälingus saab kuulata täispikka intervjuud, kus Adamo räägib oma lapsepõlveunistuse täitumisest, Hyundai tiitlivõitudest ja paljust muust.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
