Ralli karm maailm: 1,6 sekundit röövisid Romet Jürgensoni tiimikaaslaselt unistuse ja asendasid selle sponsorite jahiga

Kui võitja Johansson saab nüüd valmistuda muretult uueks hooajaks Ford Fiesta Rally2 roolis, siis teise koha omanikule jäi lohutuseks vaid käekell. Gilli jaoks tähendab see naasmist nullpunkti.

„Pärast hooaja viimast võistlust pole see kerge olnud. Oleme kõvasti tööd teinud, et mingisugunegi realistlik programm kokku panna. Ma pole oma WRC unistusest loobunud, aga tiitli kaotamine tegi asjad kordades keerulisemaks,“ tunnistas Gill portaalile WRC.com.

Päeval mehaanik, õhtul müügimees

Romet Jürgensoni eeskujul suurde mängu murda sooviva Gilli argipäev on hetkel glamuurist kaugel. Selle asemel, et muretult uueks hooajaks testida, peab ta oma karjääri ise elus hoidma.

Tema töönädal on rangelt jaotatud: esmaspäevast kolmapäevani rügab ta garaažis mehaanikuna, et hinge sees hoida. Alates neljapäevast algab aga „teine vahetus“ – jaht toetajatele. „Veedan ülejäänud nädala telefonis ja saadan e-kirju, et leida sponsorraha vähemalt mõne ralli jaoks. Me ei saa loota valmis paketile, me peame selle ise looma.“

Sihikul on ellujäämiskursus Toyota roolis

Hoolimata rasketest tingimustest on Gillil paigas plaan B. Ta loodab osaleda erameeskonna Toyota GR Yaris Rally2 autoga kolmel MM-etapil: Rootsis, Horvaatias ja Soomes. Need on rallid, kus ta tunneb end kindlalt ja kus ta on varem klassivõite maitsnud.

Hüpe võimsamasse masinaklassi on aga rahaliselt suur risk. „See on tohutu samm. Auto remondikulud on kordades suuremad ja eksimisruumi sisuliselt pole,“ nentis ta. Gilli suurim motivaator on 2027. aasta reeglimuudatused – ta usub, et kui suudab järgmisel aastal kolmel valitud rallil tugevat muljet avaldada, võivad uksed avaneda, kuid tee sinna on nüüd kordades keerulisem.

Hetkel on mehe eelarve kindel vaid Rootsi ralliks. Kas ta jõuab ka järgmistele etappidele, sõltub juba sellest, kui edukalt õnnestub tal garaažitöö kõrvalt veenda sponsoreid oma suures talendis.