Rallisport õpetab üht väga lihtsat tõde: tehnika altvedamine ei küsi aega ega kohta. Ka kõige paremini ette valmistatud auto võib katse keskel ootamatult seisma jääda ning siis ei loe enam sõidustiil, kogemus ega ambitsioonid – loeb see, kas ja kuidas probleem lahendatud saab. Sama loogika kehtib ka väljaspool katset, igapäevases liikluses.
Kuigi rallimehe sõidustiil ei tohiks kunagi kanduda üle tavaliiklusesse, käivad autoga seotud probleemid paraku kaasas nii rallirajal kui ka igapäevasel teel tööle, poodi või rajapäevale. Tehnilised rikked, käivitusprobleemid ja ootamatud seisakud ei küsi, kas roolis on profisõitja või pühapäevaautojuht.
Rallirajal on selge, et tehnilise rikke korral ei ole „autoabi“ mõttes keegi kohustatud sind kohe edasi aitama. Korraldaja roll on tagada ohutus, mitte remont või mugavus. Kui auto katse peal seisma jääb, peab ekipaaž olukorraga ise hakkama saama ning halvimal juhul lõpeb võistlus treileri ja katkestamisega. See on rallimaailma paratamatus ja osa spordist.
Igapäevases liikluses on olukord teistsugune, kuid paljud autoentusiastid kipuvad seda alahindama. Sageli eeldatakse, et kehtiv liikluskindlustus tähendab ka automaatset abi siis, kui auto tee äärde jääb. Tegelikkuses katab liikluskindlustus vaid liiklusõnnetuses teisele osapoolele tekitatud kahju. Kui aku on tühi, elektroonika tõrgub või tehniline rike ei lase sõitu jätkata, jääb vastutus ja lahendus autojuhi enda kanda.
Nii nagu rallimees ei looda katse peal juhusele, ei tohiks ka autoentusiast igapäevaselt loota sellele, et „küll kuidagi saab“. Autoabi on igapäevase liiklemise kontekstis see tagala, mida rallirajal ei ole, kuid mille olemasolu annab päriselus kindluse ja rahu.
Eriti teravalt tuleb see esile talvistes oludes. Külm paneb proovile akud, käivitussüsteemid ja elektroonika ning isegi tehniliselt korras auto võib hommikul lihtsalt vaikida. Ka moodsad sõidukid, sealhulgas hübriid- ja elektriautod, ei ole siin erandiks. Erinevus rallirajaga seisneb selles, et tänaval ei pea tehniline rike tähendama päeva lõppu – kui tead, kust abi saada.
Autoentusiastid, kes ostavad kasutatud autosid või hoiavad garaažis hobisõidukit, puutuvad sagedamini kokku ka varjatud tehniliste probleemidega. Sõiduki taustakontroll aitab riske vähendada, kuid ei välista neid täielikult. Auto, mis paberil tundub korras, võib esimeste külmade või pikema sõidu järel vajada abi. Just sellistes olukordades selgub, kas autojuht on mõelnud ka sellele, mis juhtub siis, kui sõit katkeb.
IIZI pakutav autoabi on mõeldud just selleks, et igapäevases liikluses ei peaks autojuht jääma üksi. See ei ole mõeldud võistlusrajale, kuid tänaval ja maanteel on see teenus, mis aitab tehnilise rikke, käivitusprobleemi või pukseerimisvajaduse korral kiiresti edasi. Rallimehele, kes on harjunud vastutama iseenda ja oma tehnika eest, on see loogiline jätk mõtteviisile, et ootamatusteks tuleb valmis olla.
Rallimaailm õpetab distsipliini, ettevalmistust ja vastutust. Sama loogika võiks kehtida ka igapäevaelus. Kuigi katsel ja tänaval kehtivad erinevad reeglid, on tehnika kapriisid universaalsed. Seepärast võiks iga autoentusiast teada, kus ja kuidas abi saada siis, kui sõit ei lähe plaanipäraselt.
