Kahekordne autoralli maailmameister Marcus Grönholm usub, et Kalle Rovanperä otsus jätta autoralli MM-sari pausile ning siirduda Jaapani Super Formula vormelisarja on otsene tagajärg tänapäevase ralli halastamatule tempole. Grönholmi hinnangul on lõputu ja detailne sisevideote analüüs muutnud rallisõitjate nädalavahetused vaimselt kurnavaks.
Möödunud aasta oktoobris avalikkust üllatanud Rovanperä karjääripööre on tekitanud ohtralt spekulatsioone. Soome portaalile RallyJournal.com antud intervjuus rääkis Grönholm, et mõistab noore kaasmaalase valikut täielikult – ka temale ei pakuks tänapäevane WRC enam mingit naudingut.
“Ei, mitte sugugi. Arvan, et Kalle loobus just seetõttu,” vastas Grönholm küsimusele, kas ta tahaks praeguses süsteemis võistelda.
Edukas tippralli ei piirdu 2026. aastal enam ammu vaid roolikeeramise ja pikkade ülesõitudega. Rallinädalad on veninud äärmuslikult pikaks ning päevade lõpus, kui füüsiline töö on tehtud, ootab sõitjaid ees kohustuslik tulevaste kiiruskatsete videomaterjali läbitöötamine. Ilma selleta pole MM-tasemel enam võimalik tipus püsida.
Iroonilisel kombel on just Grönholm ise koos oma pikaaegse kaardilugeja Timo Rautiaisega osaliselt vastutav selle suuna ees, kuhu autoralli on tänaseks jõudnud. Nad olid sisevideote kasutamise algusaastate pioneerid.
“Oleme Timpaga selles arengus tegelikult natuke ise süüdi, kuna me selle omal ajal algatasime,” nentis Grönholm. “Timppa oli Kesko-päevil tugev IT-spetsialist, kellele meeldisid kaamerad ja arvutid. Tema meile sinna autosse selle esimese kaamera paigaldaski.”
Kuigi Grönholm oli katsevideote vaatamises teerajaja, ei mindud nende ajastul detailidesse isegi ligilähedaselt nii sügavale kui praegu.
“Vaatasin toona mõningaid uusi Jyväskylä katseid ja üritasin sealt üht-teist meelde jätta, aga ma lihtsalt ei viitsinud. Jäin neid vaadates poole pealt magama,” muigas eksmeister.
“Aga selline on tänane reaalsus ja nii need poisid teevad. Ma ei tea täpselt, aga ilmselt ärkavad nad juba varahommikul, et materjal uuesti läbi käia. Videoid vaadatakse tänapäeval eranditult igal pool – hoolduspargis ja igal võimalikul vabal hetkel,” kirjeldas Grönholm kaasaegse tippralli argipäeva.
