“Algselt lootsime leida uue promootori seitsmeks aastaks. Kuid mida suudate seitsme aastaga saavutada? FIA pidi seda ajaraami muutma,” selgitas Ben Sulayem portaalile Autohebo.
“Me ei taha, et see teema oleks seitsme aasta pärast uuesti FIA laual. Vajame proaktiivset promootorit, kellega saame koos asju ehitada. WRC teemad saavad lahenduse kolme nädala jooksul. Võite selle kirja panna: kui see nii ei lähe, võtan ainuisikuliselt vastutuse.”
Muudatused ei puuduta ainult sarja kommertsjuhtimist, vaid ka tiimide finantskoormust. 2027. aastal jõustuvate reeglite kohaselt hakkavad kuninglikus klassis kõrvuti võistlema Rally2 ja uued WRC 2027 masinad. FIA eesmärk on muuta sari autotootjatele taskukohasemaks läbi fikseeritud kulupiiri.
“Uute autode ehitamine hakkab maksma umbes 350 000 eurot. Kolme autoga meeskonna ülalpidamine nõuab tulevikus 25–30 miljonit eurot aastas, enam ei räägi me 70 miljonist hooaja kohta,” täpsustas president.
Soodsamad tingimused peaksid MM-sarja tooma uusi tootjaid. FIA lühiajaline eesmärk on näha tippkonkurentsis vähemalt viite autotootjat. Ben Sulayemi sõnul on mitmed tehased juba praegu sarjaga liitumise vastu huvi tundnud ning protsess peaks kiirenema kohe, kui ametlikud allkirjad uue promootoriga on antud.
Lisaks finantsilistele muudatustele lubab alaliit ka ise WRC-sse raha investeerida. Koostöös uue promootoriga plaanitakse muuta rallide formaati ning uuendada nii teleülekandeid kui ka üldist kommunikatsiooni.
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
