Rahvusvaheline autospordiliit FIA avalikustas täna, milliste autodega hakatakse sõitma autoralli MM-sarja kõige kõrgemas klassis alates aastast 2027, kui kehtima hakkavad uue reeglid.
Käimasolev hooaeg on alles teine, mil WRC klassis kasutatakse Rally1 hübriidautosid ning FIA on viimastel aastatel keskendunud WRC reeglite arendamisele ökoloogiliselt säästvamas suunas.
Motorsport.com-i teatel näevad 2027. aastal jõustuvad tehnilised reeglid 80 protsendi ulatuses samad välja, nagu sellel hooajal.
Üks aspekt, mis on uute reeglite juures võtmetähtsusega, on kulude vähendamine. Ka FIA tunnistab avalikult, et praegused Rally1 autod on liiga kallid.
“Meil on tehniliste eeskirjade tuleviku osas sidusrühmade vahel väga hea koostöö,” rääkis FIA spordidirektor Andrew Wheatley.
“Meil on üldine kokkulepe, kuidas tulevik välja näeb, kuid nagu ikka, on asi detailides. 80% praegusest Rally1 autost jääb alles.”
“Ma arvan, et me kõik teame, et autode kiirusega kaasnevad väljakutsed, need on üsna kiired, kallid ja kallimad, kui me ette kujutasime.”
“Nii et need on kaks võtmeelementi, kuidas tahame proovida ja täiustada Rally1 teist põlvkonda.”
“Väljakutse seisneb selles, kuidas me need kaks eesmärki saavutame. Ilmselgelt ei taha keegi midagi muuta, kuid tegelikult me kõik teame, et peaksime mõningaid detaile muutma.”
“Tegemist saab olema hübriidautoga, kuid detailide üle veel arutleme, sest hübriidauto saavutamiseks on palju võimalusi. Arendustsükkel algab 2025. aasta alguses. Tootjad vajavad kahte selget aastat, kuid me räägime muutustest, mis on suhteliselt väikesed.”
Lisaks tunnistas Wheatley, et on positiivselt üllatunud uute tootjate huvi vastu sarjaga liituda.
FIA on seadnud WRC jaoks ideaalseks neli tootjat. Üks, kes uurib WRC-sse naasmise võimalust, on Subaru, mis arvatavasti kaalub potentsiaalset mootorikoostööd Toyotaga.
“Võin öelda, et olen väga meeldivalt üllatunud, et on tootjaid, kes näitavad meistrivõistluste vastu positiivset huvi,” lisas ta.
“Mõned neist on juba meistrivõistlustel osalenud ja mõned on uued.”
