Autoralli MM-sarja värske hooaja esimesed etapid on paljastanud Hyundai tehasemeeskonna tõsised tehnilised puudujäägid. Kuigi prantslane Adrien Fourmaux on hetkel Lõuna-Korea autotootja kiireim sõitja, tunnistab ta tiimis valitsevat nördimust ja viitab, et uuenenud i20 Rally1 masina arendamisel on tehtud saatuslikke vigu.
Väljaandele DirtFish antud avameelses intervjuus ei teinud Fourmaux saladust, et meeskonna tegelik sooritusvõime on valmistanud talle pettumuse. “Tulin siia väga suurte ootustega. Thierry [Neuville] oli just tulnud maailmameistriks ja meeskond heitles tootjate karika nimel viimaste kilomeetriteni,” rääkis prantslane. “Fakt on aga see, et pärast seda on masina sooritusvõime langenud. Isegi Thierry ei suuda enam võita.”
Nii Monte Carlos kui ka Rootsis oli selgelt näha, et Hyundai jääb konkurentidest maha. Kuigi Fourmaux näitas oma meeskonna parimat tempot, lõpetas ta Monte Carlos neljandana – kaotades liidritele ligi kuus minutit – ning Rootsi lumel viiendana, jäädes ralli võitnud Elfyn Evansile alla ligi kahe minutiga.
Probleemide tuum näib peituvat auto uues evolutsiooniversioonis. Fourmaux nentis, et jõudis varasema, 2024. aasta tiitliautoga sõita vaid kahel rallil – Monte Carlos ja Keenias – saavutades mõlemal korral suurepärase tulemuse. Uue, nii öelda edasi arendatud masinaga ollakse aga pidevalt hädas.
“Seda tuleks küsida neilt sõitjatelt, kes toona sellise auto arendamise kasuks otsustasid. Ma ei taha kellelegi näpuga näidata”
Küsimusele, miks auto arendus vales suunas läks, vastas ta viisil, mis pakub Eesti rallipublikule ohtralt mõtteainet. Nimelt viibis kõnealuse uue masina arendusfaasis Hyundai tuumikus ja otsustajate ringis teiste seas ka Ott Tänak.
“Ma ei tea. Seda tuleks küsida neilt sõitjatelt, kes toona sellise auto arendamise kasuks otsustasid. Ma ei taha kellelegi näpuga näidata,” lausus Fourmaux, jättes õhku selge vihje eelmise perioodi sõitjate valikute suunas.
Sõitja sõnul tajub terve meeskond tekkinud olukorra tõsidust. “Me ei olnud Rootsis seal, kus tahaksime olla. Terve meeskond on sama frustreeritud kui meie – keegi ei tunne rõõmu viienda või seitsmenda koha peale sõitmisest. See on ühine arusaam ning me peame nüüd kõvasti vaeva nägema, et leida lahendusi,” tõdes ta.
Vaatamata tehnilisele mahajäämusele ja mullu novembris Saudi Araabias käest libisenud karjääri esimesele MM-etapivõidule püüab 30-aastane Fourmaux säilitada filosoofilist rahu. Tegu on tema neljanda täispika hooajaga WRC-sarjas.
“Hoian pea püsti ja usun, et ühel päeval on minu kord,” märkis prantslane. “Iga ralli on minu jaoks jätkuvalt uus kogemus. Autospordi absoluutse tipu mõistes olen ma veel noor – kümme aastat tagasi õppisin alles arstiks. Ja paraku ei sündinud ma ka maailmameistrist isaga, nagu näiteks Kalle [Rovanperä] või Oliver [Solberg]. Seega pean paljusid asju avastama veidi hiljem.”
Isiklikule sooritusele vaatab Fourmaux sellegipoolest kindla eneseusuga. “Arvan, et saan tegelikult päris hästi hakkama. Kui võrdlen oma tempot tiimikaaslastega ja suudan nendega sammu pidada, võin endas juba praegu kindel olla,” võttis prantslane olukorra kokku.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
