Hyundai plaanib 2027. aastaks täiesti uut Rally2 autot

Nogier rõhutas, et eesmärk on alati tooteid paremaks muuta ja oma pühendumust näidata. „Reeglite mõttes ei pea me enam muretsema jokkerite lugemise pärast, sest saame homologeerida täiesti uue auto – isegi kui see juhtub alles 2027. aastal. 2026. aastaks toome välja mõned väiksemad uuendused, kuid praegu töötame eelarve kinnitamise nimel. Ütleksin, et eelarve ongi viimane takistus 2027. aasta evolutsiooni käivitamisel, aga olen väga optimistlik.“

Hyundai Motorspordi president Cyril Abiteboul on varem vihjanud, et kui Hyundai jätkab WRC-sarjas ka 2027. aastal, on tipptasemel Rally2 auto olemasolu hädavajalik. Nogier nõustub, kuid rõhutab, et otsus ei sõltu ainult tippklassi programmist. „Eeskätt tahame parandada Rally2 auto sooritusvõimet meie praeguste klientide jaoks. See on hetkel peamine eesmärk,“ lisas ta.

Hinnasilt pole peamine mure

Rääkides uuest kulupiiranguga WRC27 autost, tunnistas Nogier, et tema silmis pole probleemiks mitte auto ostuhind, vaid selle ülalpidamiskulud.

„Kulupiirang 345 000 eurot tundub igati tehtav,“ arutles Nogier. „Aga suur number, millele me kõik peame tähelepanu pöörama, on jooksvad kulud. On tore ehitada auto 345 000 euroga, aga kui selle auto uks maksab 10 000 eurot, siis kliendimaailmas pole see vastuvõetav. See on koht, kus peame olema hoolikad. Mis hakkavad maksma amordid? Mis maksab põhjakaitse? Rally2 autodel kulub neid osi palju ja me peame olema kuluefektiivsed.“

Panus asfaldile tasus end ära

Vaadates tagasi otsusele keskenduda 2024. aasta septembri uuendustega just asfaldi seadistusele, on Nogier veendunud, et valik oli õige.

„Piiratud arvu jokkerite tõttu oli võimatu teha autoga kõike, mida soovisime. Pidime tegema karmi valiku,“ selgitas ta. „Otsustasime maksimeerida auto kiirust asfaldil, sest umbes 75% meie klientidest sõidab just asfaldil – seega ohverdasime ajutiselt kruusa.“

Tulemused räägivad enda eest. Dani Sordo näitas Portugalis suurepärast kiirust ja võitis hooaja viimase asfaldiralli. Häid tulemusi näidati ka Tšehhis, kus edestati kohalikku legendi Jan Kopeckýt, ning Prantsusmaal võitis Eric Camilli viiest viimasest rallist neli, olles kiirem Citroënidest, mida peetakse asfaldil siiani etaloniks.

„Rally2 on hetkel väga edukas ja see on meie äri tuum,“ lõpetas Nogier. „Peame olema väga tähelepanelikud, kuidas uued reeglid seda klassi mõjutavad, sest kaalul on spordi järgmine põlvkond.“