Hyundai tehniline juht François-Xavier Demaison tunnistas, et Rally Islas Canariase etapil kasutusele võetud uus Hankooki kõva segu asfaltrehv on esile toonud Hyundai Rally1 auto disaini nõrkuse – ning seda probleemi ei saa võistluse käigus lahendada.
Kõik kolm Hyundai i20 N Rally1 autot jäid Canarial Toyotade tempole selgelt alla. Thierry Neuville oli Hyundai sõitjatest parim, kuid kaotas liidrile Kalle Rovanperäle 1 minuti ja 13,3 sekundiga ning hoidis kuuendat kohta. Uue Hankook Ventus WRC3 rehviga kohanemine on mõjutanud oluliselt võistluse paremusjärjestust, ning näiteks Sébastien Ogier usub, et just tänu sellele on Rovanperä olnud seni niivõrd domineeriv.
Demaison selgitas DirtFishile, et i20 N Rally1 konstruktsioon lihtsalt ei tööta hästi uue rehvikomplektiga ning olukorra parandamiseks oleks vaja ulatuslikke konstruktsioonilisi muudatusi, mitte lihtsalt seadistuse korrigeerimist.
„Selle uue rehvi omadused toovad meie auto põhivea välja,“ ütles Demaison. „Selle parandamine ei ole iseenesest keeruline, sest oleme varem sarnaste probleemidega tegelenud. Kuid muutused vajavad homologatsiooni ja jokereid – ning neid pole meil enam palju järele jäänud, seega peame olema ettevaatlikud.“
Hyundai tunnistas, et nad ei olnud nii suureks Toyotast mahajäämiseks valmis. „Ootasime paremat tulemust,“ ütles Demaison. „Me ei teinud piisavalt kodutööd enne siia tulekut. See ongi motosport ja ralli. Uus rehvitarnija tuli ja me ei osanud oodata nii palju probleeme rehvide käsitlemisel päeva jooksul.“
Samuti tõi Demaison välja, et ka Sébastien Ogier on hämmingus, kuna Rovanperä, kes pole teada-tuntud asfaltkatte spetsialist, suutis teda kõigil katsetel edestada.
Üllatunud oli ka Thierry Neuville, kes ootas Rally Sierra Morena tulemuste põhjal paremat minekut. „Mõned sõitjad olid enesekindlamad kui teised,“ märkis Demaison. „Thierry oli Hispaanias pärast rallit üsna rahul, kuid need olud polnud siinse võistlusega võrreldavad.“
Hyundai proovis erinevaid seadistusi kõigi kolme sõitjaga, kuid õige lahenduse leidmine jääb järgmisteks päevadeks. Adrien Fourmaux, kes oli reede hommikul kiire algusega neljandal kohal, tunnistas samuti, et uue rehvi kasutamine oli keeruline juba testi käigus. „Pehme seguga oli lihtsam, kõvadega on meil rohkem raskusi,“ ütles Fourmaux.
Ott Tänak, kes lõpetas esimese päeva Neuville’i ja Fourmaux’ vahel, lisas, et seadistuste muutmine on pigem ajutine lahendus: „Siin pole imevahendit. Oleme täna rohkem auto all olnud kui sees – proovisime igasuguseid asju, kuid suures plaanis on kõik põhikomponendid nagu käigukast ja vedrustus juba lukustatud. Seega saame muuta ainult väikseid asju nagu vedrude jäikust või stabilisaatori asendit, mis probleemi tegelikult ei lahenda.“
Tänak tunnistas, et seitsmes koht pole just motivatsiooni tipp: „Saame teha ainult seda, mida täna tegime – see on parim, mida suudame.“ Sama meelt oli ka Neuville, kes sõnas reedel, et “põhjalikke muudatusi pole võistluse jooksul võimalik teha.”
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
