Laupäeva alustasid Vaher / Hussi kolme järjestikuse kuuenda katseajaga ja näitasid ralli viimaseks katseks jäänud kuuendal katsel viiendat tulemust. Toyota Gazoo Racing meekonna otsusel läks Vaher / Hussi nime taha lõpuprotokolli kirja katkestamine.
„Oli väga keeruline ralli ja ei mäletagi, kus oleks nii väheste kilomeetrite jooksul nii palju juhtunud. Reede avakatsel saime sõita ca 11 km, kui meie ees startinud Hyundai WRC auto läks põlema. Üritasime seda auto kustutada ja päästa nii palju, kui võimalik, kuid kahjuks läks leek mingi hetk nii suureks, et ei olnud võimalik midagi teha. Teise läbimise üsna katse alguses tuli meil veljest tükk välja ja rehv maha. Sellel ajal, kui rehvi vahetasime möödusid meist kaks meie Toyota meeskonnakaaslast. Seejärel tegi üks nendest avarii ja blokeeris tee ning ka see läbimine jäi pooleli. Laupäeva algas okeilt ja kiirus oli positiivne ning ma arvan, et rohkem ei saakski hetkel oodata. See tunne on see, mis loeb ja see oli täiesti okei ning ka koostöö Janniga oli väga positiivne. Paraku liiga palju positiivset pole rallilt kaasa võtta, sest oli palju negatiivset ja raskeid asju, kuid kogemusi saime sellegipoolest. Minu hooaeg jätkub San Remo asfaldiralliga,“ võttis Vaher kahetisi emotsioone pakkunud ralli kokku.
MS Munaretto meeskonna poolt ettevalmistatud autoga Itaalias võistelnud Enok / Simm hoidsid segase avapäeva järel 3.36,3 kaotusega 23. kohta. Kui laupäeva avakatsel jäid nad parimale ajale alla 28,2 sekundiga, siis järgneval kogunes neil aeglase rehvipurunemise tõttu kaotust 1.14,6. Päeva kolmandal katsel oli nende kaotus parimatele 24,3 sekundit.
Ralli lõpetati kuuenda katse lendava finiši järel toimunud traagilise õnnetuse järel, kus ekipaaži nr 42 teelt välja sõitis, mille järel rajaääres olnud pealtvaataja hukkus. Enok / Simm olid õnnetuskohas järgmise võistluspaarina. Traagilise lõpu saanud võistluse lõpuprotokolli kanti Enoki / Simm nime järele absoluutarvestuse 19.koht.
„Soovisime sellelt rallilt saada võimalikult palju kilomeetreid, lõppkokkuvõttes kogunes neid vähem, kui oleks soovinud ja oodanud. Nii palju, kui sõita saime, ei olnud ajad midagi priisata, kuid see ei olnud ka eesmärk. Testis sai piire pisut palju kombatud ning see tõi julgust ja enesekindlust ka alla, mida siis pidi ralli jooksul jälle koguma. Viimane, kuues katse tuli meil sõidu mõttes hästi välja ja pärast vaatasime koos inseneriga video analüüsi tehes, et oli suur edasiminek. Kahjuks läks eWRC-sse sellelt katsel kirja vale aeg, mis oli reaalsuses oluliselt parem. Arvestades seda, mis viimasel katsel juhtus, siis see polegi oluline. Olime järgmised pärast teelt välja sõitnud autot ja see vaatepilt, mis ees ootas oli õõvastav. Kahjuks on see mõnikord ralli osa ja pidime seda sel korral ka ise kõrvalt nägema,“ rääkis Enok.
Enok lisas, et kui sõidu analüüsi teha, siis pidurdamise ja kiirendamise osaga võib rahule jääda. „Muresid oli tee lugemise ja pidamise hindamisega ning seda õiget usaldust ei tekkinud asfaldil nii väheste kilomeetrite järel. Kindlus tuleb kogemusega ja eesmärk oli teistel läbimistel tempot parandada, kuid seda me ei saanud proovida. Kaasa võtan kindlasti selle vähese kogemuse nii reccelt, kui ka katsetelt. Aimdus on nüüd asfaldilt käes ja arusaam, kus on vaja juurde panna. Minu hooaeg jätkub septembri lõpus Soome meistrivõistluste viimase etapiga, kus on plaan hooaja kokkuvõttes heidelda hõbemedali nimel,“ sõnas Enok võistluse järel.
