Reedel, 4. septembril antakse Itaalias Lombardia maakonnas start Itaalia autoralli Challenger sarja neljandale etapile Rally 1000 Miglia. Kahepäevasele võistlusele on startimas 92 võistluspaari ja numbri all 1 saavad rajale sarja üldliidrid Marco Signor / Daniele Michi (Toyota GR Yaris Rally2).
Jaspar Vaher uue kaardilugejaga tagasi Itaalia teedel
Numbri all 32 saab Itaalias lähte Toyota Gazoo Racing Next Generation meeskonna värvides võistlev Jaspar Vaher (Toyota GR Yaris Rally2), kelle kõrval võtab esimest korda võistlustingimustes koha sisse soomlanna Janni Hussi. Võistluse eel said Vaher / Hussi erinevatel Itaalia teedel mitu päeva koostööd harjutada ja töökeeleks saab nende autos olema eesti keel.
„Senine koostöö Janniga on olnud positiivne ja olen kindel, et ta saab väga hästi hakkama. Eks loomulikult koostöö saabki paremaks minna ainult töö käigus ja me mõlemad õpime koguaeg juurde. Kilomeetrite poolest oleme asfaldil saanud koostööd lihvida üle 150 kilomeetri, mis on täiesti okei kilometraaž ja see andis eelseisvaks ralliks hea põhja. Kuna asfaldil sõitsin viimati aasta tagasi, siis oli hea, et sai erinevate teede peal sõita ja testipäevad olid positiivsed,“ sõnas Vaher testi järel.
Vaher võistles möödunud aastal Itaalia meistrivõistlustel esiveolise Lancia Ypsilon Rally4 HF koguni kuuel rallil, mis tähendab, et eestlasel on päris hea aimdus, mis teda eesootaval nädalavahetusel Montichiari ja Brescia teedel ees võib oodata. Võrreldes aasta algusega on 19-aastase eestlase hooaja kalendris nüüd ees ootamas vaid asfaldirallid ja Rally 1000 Miglia järel võistlevad Vaher / Hussi veel Itaalias Rally Sanremol ja Prantsusmaal Rallye du Varil.
„Toyota Yaris Rally2 autoga on asfaldil äge sõita. See vahe poelgi nii suur esi- ja nelikveolise vahel, kuid see jõud ja pidurdamine ning pidamine on kõik ikkagi natukene paremad. Sõidutehnika poolest suurt erinevust pole ja pead ikka samu asju tegema. Minu mentor Juho Hänninen on meiega kaasas ja oleme saanud arutada ja analüüsida ning ta annab oma näpunäiteid ning üritab nii palju aidata, kui võimalik.
Aasta alguses minu kalendris olnud Portugali ERC etapp oli n-ö kondikava, kuid nüüd täisfookus asfaldil, mis on väga positiivne ja õppeprotsessi käigus vaid ühele asjale keskenduda on ma arvan väga hea. Itaalia on asfaldisõiduks väga hea, sest mul on sellistelt teedelt möödunud aastast kogemus olemas, küll mitte konkreetselt rallilt, kuid ikka natuke tuttavam. Selles osas, ma arvan, võiks olla hea koht, kus alustada. Rally 1000 Miglia eesmärgiks saab olema enda hea sõidurütmi leidmine ja saada legend klappima, mis on asfaldil hoopis teine, kui kruusal. Lisaks muidugi vajab tähelepanu minu ja Janni koostöö, mis on uus mõlema jaoks. Kiiruse mõttes ei ole mul aimu ka, et kus me olla võiksime, kuid elu on näidanud, et itaallaste vastu kohalikel teedel on praktiliselt võimatu vastu saada,“ tutvustas Vaher eesootava ralli ja hooaja plaane.
Patrick Enok / Silver Simmi ootab ees asfaldiralli debüüt
Numbri all 37 tulevad Itaalias starti Patrick Enok / Silver Simm, kes sõidavad Itaalias Vaheri möödunud aasta meeskonna MS Munaretto poolt ettevalmistatud Škoda Fabia RS Rally2 autoga. Võistluse eel andis eestlastele väärt näpunäiteid mitmekordne autoralli Itaalia meister Boštjan Avbelj, kes praktiliselt kogu oma karjääri võistelnud Škoda Rally2 autodega.
„Kontakt MS Munareto meeskonnaga tekkis nii, et mõnda inimest juba teame sealt varasemast ja oli soov asfaldikogemust saada ning Itaalia on ma arvan selleks ideaalne koht. Võtsime ühe inimesega ühendust keda sealt tunneme ja sealt edasi läks juba asi käima. Testis oli meil oma teadmistega abiks Boštjan Avbelj, kellest oli väga palju abi.
Ta juhtis recce ajal erinevatele asjadele tähelepanu ja üldjoontes oli ta meie asjadega väga rahul reccest kuni sõitmiseni ja suhteliselt kiiresti liikusime pisidetailideni. Seda päris ei olnud, et oleks olnud midagi kardinaalselt paigast ära ja meie koostöö oli väga hea. Testipäev läks üldiselt hästi ja kohe algusest oli tunne hea ning tekkis head rütm. Kindlasti on asfalt hoopis teine maailm, kui kruus, kuid inseneri ja Bostjaniga videosid vaadates ja arutades oli näha, et asfaldi loogika on teada ja ei ole midagi katastroofilist, mis oli positiivne,“ rääkis Enok positiivse testi järel.
Testipäevaga ligi 80 kilomeetrit läbinud Enok tundis end asfaldil koduselt ja sai nii ettevalmistusel, kui saab eesootaval rallil kasutada ära ka edukat kardisõitja karjääri kogemust. Eesootava ralli eel Enok / Simm endale sarnaselt Vaher / Hussiga suuri kohalisi eesmärke ei pane ja peamiseks fookuseks saab olema kõikide võistluskilomeetrite kogumine.
„Mulle endale meeldis kohe asfaldil sõita ja tekkis kodune tunne. Arusaam trajektoorist ja pidamisest tuli naturaalselt ning kindlasti oli aru saada, et auto ja rehvid võimaldavad pidamist rohkem ning võib hiljem pidurdada ja varem gaasile minna. Kohati oli üsna üllatav, kui hästi rehvid peavad. Sain testis mõne pisiveaga ka piire kombata ja näha, kui kiiresti need asfaldil ületatud saab ja kui keeruline saab olema neid momente päästa. Need olid õnneks kõik õnnelikud kompamised ja testipäeva ära ei rikkunud ning olid osa õppimisest ja saime hea kogemuse. Kindlasti on siin kasu ka minu eelnevast kardikogemusest just selle n-ö puhta asfaldi loogika osas. Auto ja rehvid on hoopis teine maailm, kuid nagu ütlesin, siis tundsin end asfaldil koduselt ja tunne oli mugav. Ralli eesmärgiks on kõik kilomeetrid ära koguda ja sõita ühtlase tempo ning rütmiga. Tulemuse peale me sõitma ei lähe ja eesmärgiks on ralli ilusti lõpetada ning asfaldilt kogemusi koguda. Kindlasti läheme nautima ja proovime end autos mugavalt tunda ning kui õnnestub ka mõned korralikud katseajad välja sõita,“ sõnas Enok eesootava asfaldi debüüdi eel.
Rally 1000 Miglia´l ootab võistlejaid kahe võistluspäeva jooksul ees kaheksa kiiruskatset ja 116,96 katsekilomeetrit. Võistluse avakatsele antakse start reedel 16.45.
Vaata lisaks autosport.ee
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
