Kahekordne autoralli maailmameister Kalle Rovanperä, kes on vähemalt praeguseks WRC-karjäärile pidurit tõmmanud, avas end Kristian Sohlbergi YouTube’i kanali usutluses. Soomlane rääkis avameelselt motivatsiooni kadumisest, uutest väljakutsetest ringrajal ja üllatavast asjast, mida ta tegelikult kardab.
Suurim hirm ei olegi avarii
Rallisõitjate puhul räägitakse tihti hirmust eksida või suurel kiirusel teelt välja paiskuda. Rovanperä tunnistab, et teatud oludes – näiteks Monte Carlo ralli jäistel katsetel – on tal tõepoolest hirmus olnud, sest see ei tundu enam “mõnus rallisõit”, kuid tema tegelik hirm on palju sügavamal.
“Kõige rohkem olen ma alati kartnud kaotamist. Ma lihtsalt ei taha kunagi alla jääda. Just see ongi olnud see jõud, mis mind edasi on piitsutanud,” tunnistas soomlane.
“Ma ei taha rooli taga maadelda”
Üks põhjuseid, miks Rovanperä otsustas autoralli MM-sarjast lahkuda, oli sõidumõnu kadumine. Tema sõnul mängisid siin suurt rolli uued Hankooki rehvid, mis nõudsid agressiivset ja “koledat” sõidustiili.
“Ma teadsin täpselt, kuidas ma peaksin oma sõidustiili muutma, et nende rehvidega kiire olla, aga ma olen nii kangekaelne, et ma ei tahtnud seda teha. Tahtsin endiselt sõita puhtalt ja ilusti,” selgitas Rovanperä.
Ta tõi näite tiimikaaslasest Elfyn Evansist: “Vaatasime Rootsi rallil videost Elfyni sõitu ja see tundus jube rapsimine. Ütlesin oma insenerile, et mina ei taha nii sõita. Kui auto ei pööra, siis ta ei pööra, aga ralliautot ei tohiks nii juhtida. Me üritasime terve hooaja alguse seadistustega autot selliseks saada, et see kuulaks sõna, aga see ei õnnestunudki.”
Super Formula: füüsiline katsumus ja F1 unistus
Pärast teist maailmameistritiitlit 2023. aastal tundis Rovanperä, et on ralli mõttes kõik olulise saavutanud. Legendide koostamine ja lõputu videoanalüüs muutusid tüütuks kohustuseks. Nüüd on fookus Jaapani Super Formula sarjal, mida soomlane kirjeldab kui “peaaegu ülimat võidusõiduautot”.
Uus väljakutse on aga füüsiliselt kurnav. “G-jõud on midagi täiesti muud kui ralliautos. Vormelis on su keha justkui osa autost. See võtab aega, et harjuda. Isegi rool on ootamatult raske – sa pead justkui võitlema auto ja selle aerodünaamikaga,” kirjeldas ta esimeste testide kogemust.
Kuigi Toyota koostöö Haasiga on tekitanud spekulatsioone Rovanperä ja vormel-1 ümber, jääb mees ise kahe jalaga maa peale.
“F1-st ei saa veel mõelda, kuigi teised seda teevad. Kõik sõltub tulemustest. Peab olema väga kiire ja õigel ajal õiges kohas. Unistus võidelda kunagi F1 tiitli eest on muidugi suur motivaator, aga see on väga pikk tee,” nentis ta.
Tagasitee rallisse tähendaks põrumist
Paljusid rallifänne huvitab vaid üks küsimus: kas me näeme teda veel täishooajal Rally1 auto roolis? Rovanperä vastus on konkreetne ja ehk isegi pisut karm.
“Ma panustan nüüd täielikult ringrajale. Kui ma peaksin kunagi uuesti täiskohaga Rally1 sarja naasma, tähendaks see minu jaoks seda, et olen oma praeguses ringraja-projektis ebaõnnestunud,” märkis ta, kuid lisas, et mõnel üksikul rallil “fiilingu pärast” kaasalöömist ta ei välista.
Millest Rovanperä lisaks rääkis vaata allolevast videost:
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
