Ralliportaal DirtFish avaldas eksklusiivse videoloo M-Spordi arendustestist Kielderi metsades, kus viimistleti Ford Fiesta Rally2 uut versiooni. Testipäev, kus osales ka eestlane Romet Jürgenson, andis haruldase vaate sellele, kuidas sünnib üks 2026. aasta hooajaks mõeldud uuenduspakett.
M-Spordi kliendiprogrammide juhi James Allinsoni sõnul oli tegemist aasta ühe viimase ja olulisema testiga. Kui tavaliselt hoitakse arendustöö detaile saladuses, siis seekord selgitati täpselt, milliseid muudatusi masina juures tehti ja miks.
Kümme kilo kaalusäästu ja täpsem juhitavus
Üks olulisemaid suundi arendustöös on olnud auto kaalu vähendamine, kasutades ära FIA regulatsioonide muudatusi. Kokku on masinat kergendatud umbes 10 kilogrammi võrra. Selleks asendati tagaaken polükarbonaadiga ning autosse paigaldati kergem armatuurlaud ja aku.
Lisaks “dieedile” keskenduti vedrustusele ja juhitavusele. Kielderi karmides oludes testiti uut esivedrustuse geomeetriat ning spetsiaalselt kruusateedele mõeldud uusi amortisaatoreid. Allinsoni sõnul on need muudatused vajalikud, et püsida tihedas konkurentsis teiste Rally2 klassi tootjatega.
Uuendused kapoti all ja kabiinis
Mootori arendus on olnud fookuses juba pikemat aega ning testis lihviti viimaseid detaile, et tagada jõuallika konkurentsivõime. Samuti on värskendatud süsteemitarkvara ja muudetud roolipaneeli ergonoomikat, et sõitjal oleks mugavam ja kiirem seadeid muuta.
Huvitava uuendusena on tähelepanu pööratud ka sõitja mugavusele – nimelt parandati kabiini jahutust. Uue lahendusega vähendatakse ülekandekanalist tulevat kuumust ja parandatakse värske õhu sissevoolu, mis on pikkadel ja kuumadel rallipäevadel kriitilise tähtsusega.
Struktureeritud testimine kestis pimedani
Videos selgitatakse, et arendustest ei ole lihtsalt kihutamine, vaid rangelt struktureeritud protsess. Uusi detaile proovitakse ükshaaval, et insenerid saaksid täpselt aru iga muudatuse mõjust. Lisaks uutele osadele võrreldi päeva jooksul ka erinevaid rehvibrände, pannes proovile nii Pirelli, Hankooki kui ka Michelini toodangu.
Päeva lõpuks, kui testimine jätkus juba pilkasem pimeduses, kinnitas meeskond, et töö oli edukas. James Allinsoni ja sõitjate hinnangul toimivad kõik planeeritud uuendused soovitud suunas ning on astutud selge samm edasi.
Uuenenud Ford Fiesta Rally2 teeb oma esimese suurema proovikivi juba jaanuari lõpus toimuval Monte Carlo rallil, kus Romet Jürgenson asub uut tehnikat reaalses võistlussituatsioonis testima.
Vaata DirtFishi videost, milline näeb välja ralliauto arendusprotsess ja inseneride töö:
