Esimeseks etapiks Alastaros ei olnud auto veel võistlemiseks valmis. Teisel etapil Botniaringil oli LGT aga stardis ja tulemuseks teine koht. Kolmas etapp sõideti Virtasalmis Motoparki võistluskompleksis, kus tiim vaevles paljude tehniliste probleemidega. Mis täpselt juhtus, on kirjeldatud LGT videopäevikutes Youtube´is, kuid lühikokkuvõttena saab öelda, et mehaanikud said võistluste eel ja ajal käigukasti vahetada. Probleemide kiuste sõideti TC2 klassis välja kolmas koht.
Alastaro teisel etapil, mis toimus 15. septembril, sõideti kvalifikatsioonis välja kolmas aeg. Kuue tunni kestvussõidus suudeti end aga tihedas konkurentsis puhta sõiduga tõsta teisele kohale. Sealjuures jäi sellel etapil oma ja absoluutklassis võidust puudu vaid 17 sekundit.
Soome kestvussõidu hooaja lõpetas taas Botniaringil toimunud võistlus, mis LGT tiimi sõitjatele ka kõige enam meeldis. Tasuks taaskord teine koht, mis jättis hamba verele ja järgmisel aastal minnakse kindlasti klassi võitu püüdma.
Tiimi pealik ja üks sõitjatest Martin Goldberg vastas küsimusele, miks minna Soome ringrada sõitma, nii: “2023. aastal sai korra proovimas käidud ja veidi kogemusi omandatud. Eestis kahjuks selline väljund puudub, et ringrada nii aktiivselt ja pühendunult sõita. Soomes on radade valik väga mitmekesine.”
“Ringrajakultuur on seal teine ja konkurents väga tihe. Saab end sõitjana tõeliselt proovile panna, kuid see on suur väljakutse ka mehaanikutele ja kogu tiimile üldse. Igal rajal on omad erilised nüansid, mis vajab erinevat auto seadistust. Kiired, tehnilised, tõusude ja langustega rajad panevad kõigi ja kõige vastupidavuse korralikult proovile.”
Radade iseloomustuseks lisas Kaarel Lääne, et: “Virtasalmi on kiire rada, Alastaro jällegi väga tehniline ning Botniaring ühendab mõlemat.“
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
