Vähem kiire varustuse teekond algas juba suve hakul, sest meretranspordi konteinerid asusid Euroopast teele rohkem kui kaks kuud enne võistlust. Nendes liiguvad rajaga tutvumise autod, kaks mobiilset töökoda, köögikompleks, varuosad ning muu elutähtis laagrivarustus.
Suurt rolli mängib ka inimressurss. Toyota ridades töötab kokku üle 200 inimese, kellest Lõuna-Ameerikasse reisib hinnanguliselt 80–90-liikmeline delegatsioon. Sellesse nimekirja kuuluvad lisaks võistluspaaridele mehaanikud, insenerid, juhtkond, ilmaspetsialistid, kokad, logistikud ja meediasuhtluse eest vastutavad töötajad.
Ainuüksi kaubavedude maksumus jääb vahemikku 250 000 kuni 500 000 eurot, millele lisanduvad personali lennupiletid, majutus, toitlustus ja kohalik transport mahus 235 000 kuni 420 000 eurot. Kui lisada juurde autode ettevalmistus, rehvid, võistluskütus ja kohapeal kuluvad varuosad, kujuneb Paraguay etapi keskseks eelarveprognoosiks umbes 1,2 miljonit eurot.
Operatsioon sellega aga ei lõpe. Pärast võistlust ehitatakse kõik viis autot Encarnacióni hoolduspargis kolme päevaga uuesti üles, misjärel ootab ees ligikaudu 2500-kilomeetrine maanteesõit Tšiili etapi keskusesse Concepcióni.
Kahe järjestikuse Lõuna-Ameerika etapi ühendamine säästab tiimi küll teistkordsest mandritevahelisest lennutranspordist, kuid toob kaasa uue majutusperioodi, täiendavad kulumaterjalid ning operatsiooni liigutamise üle kontinendi.
Seetõttu ulatub Toyota kahe ralli kogukulu hinnanguliselt 1,7 kuni 2,3 miljoni euroni. Hinnang ei sisalda autode aastast arendustööd, baasi ülalpidamiskulusid ega sõitjate lepingutasusid.
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
