“Kui võitled esikoha nimel, on väga raske endale öelda, et ma ei lähe võidu peale välja, vaid rahuldun poodiumiga,” rääkis Solberg DirtFishile. Piloot nentis, et oleks võinud asfaldil noppida mitu kindlat poodiumikohta, kui oleks suutnud oma loomulikku võidujanu talitseda.
Paraku jätkus Toyota sõitja mõõnaperiood ka Kreekas. Solberg hindas paremkurvi sisenemiskiirust valesti, kandus lahtisele kruusale ning jäi järgnevas kurvis auto põhjaga teepervele kinni. Sõitja tunnistas intsidendi järel, et pole endiselt leidnud retsepti väikeste, kuid ränkade tagajärgedega vigade vältimiseks.
Kriisist väljatulekuks tahab Solberg leida taas üles sõidutunde, mis saatis teda Toyota GR Yaris Rally1 autoga kohanemise algfaasis. Oma esimesel kahel stardil praeguse autoga – eelmisel aastal Eestis ja tänavusel hooaja avaetapil Monte Carlos – võttis ta võidu.
“Ma tean oma võimeid, kuid hetkel on vaja taas rütm leida. See on viimasel ajal olnud üsna raske,” analüüsis Solberg, lisades, et peab tagasi jõudma sellesse punkti, kus ta oli autoga tutvumise alguses.
Vaatamata tagasilöökidele on meeskonna toetus säilinud. Kreeka ralli ajal vestles Solberg Toyota spordidirektori Kaj Lindströmiga, kes kinnitas tiimi usku noore piloodi kiirusesse. Kreeka nädalavahetus andis Solbergile selge õppetunni: pikaajalises tiitliheitluses on stabiilsus sageli olulisem kui üksikute etappide võitmine.
Autoralli MM-hooaeh jätkub 16.-19. Juulil sõidetava Rally Estoniaga.
See on hea, et Ogier peab jälle Eestisse sõitma tulema, talle pole üldse Eestis viimased 15 aastat sõita meeldinud. Suur oht on, et järsku võidab ära Eestis. Nii väga tahaks, et Solberg võidaks jälle. Tal on praegu mujal nii halvasti läinud, hea oleks kui Estonia Rally talle ja ta papale jälle põhjust annab Vana Tallinna ja Odessa šampuse pudelid lahti korkida.