Selle hooaja järel M-Spordi meeskonnast lahkuv Ott Tänak avalikustas hiljuti, et Briti meeskond pole oma Ford Puma Rally1 autosse hooaja algusest saati praktiliselt mingeid uuendusi toonud. Eestlase sõnul oli see ka üks põhjusi, miks ta selle hooaja lõpus meeskonnast lahkub.
Rallit.fi kirjutab, et M-Sport on seevastu investeerinud oma Rally2 autosse, mis võistleb muu hulgas ka MM-sarjas, WRC2 klassis. Investeeringud teise klassi autosse on aga igati õigustatud, sest M-Sport müüb need oma klientidele ja teenib sellellega tulu.
Kesk-Euroopas kasutusele võetavad uuendused lõpetavad Fiesta Rally2 auto poolteist aastat väldanud arendusperioodi.
“Oleme tasapisi juurutanud uusi asju, nagu uus tagavedrustus ja uued amortisaatorid, lisaks oleme palju tööd teinud seadistamisega. Meie töötajad on viimased 18 kuud kõvasti tööd teinud,” rääkis Millener DirtFishi veebisaidil.
“Viimaseks pusletükiks on uuendatud jahutuspakett, mis läheb FIA-le (Rahvusvaheline Autoliit) klassifitseerimiseks.”
Kui FIA annab rohelise tule, kasutab Kesk-Euroopa MM-rallil viimaseid uuendusi Adrien Fourmaux.
“Auto on viimastel rallidel hästi esinenud. Loodame, et nüüd saame natuke kiirust juurde,” ütles Millener.
Väliselt pole autol suuri muudatusi – ainult uus esikaitseraud. Loomulikult loodab M-Sport, et Fiesta suudab esitada väljakutse viimastel aastatel klassis domineerinud Skodale. Konkurentsi tuleb ka juurde, sest järgmisel aastal debüteerib selles klassis ka Toyota uus Rally2 auto.
“Oleme selle hooaja jooksul näidanud, et auto on endiselt konkurentsivõimeline kõigil pinnastel. Usun, et nende uuenduste ja jahutuspaketiga suudame hoida süsteemi temperatuuri madalamal, mis omakorda peaks andma meile kuumades tingimustes rohkem eelist,” arvas Millener.
Kesk-Euroopas ei ole küll väga kõrged temperatuurid, kuid Milleneri sõnul viivad uuendused igatahes sammu edasi.
“Saame reguleerimistega rohkem mänguruumi ja tagame, et autoga saab kogu aeg optimaalselt sõita.”
Järgmine MM-sarja etapp, Kesk-Euroopa ralli, sõidetakse 26.-29. oktoobril
