2019. aasta autoralli maailmameister Ott Tänak hoiab hetkel MM-sarjast eemale, kuid jälgib spordiala käekäiku tähelepanelikult. Kuigi uus tehasemeeskond Project Rally One tegeleb aktiivselt auto ehitamisega ja otsib projekti vedavat esisõitjat, ei kiirusta Tänak naasmisega.
Kuna Project Rally One vajab uueks hooajaks kogenud esinumbrit, on just Tänakut nähtud loogilise kandidaadina. Eestlane ise lükkab aga kiired järeldused ümber, olles võimalike pakkumiste osas otsekohene.
„Ma eeldan, et kui neil oleks huvi, oleksid nad minuga juba ühendust võtnud. Küllap on neil midagi muud plaanis,“ sõnas Tänak Club DirtFishile natud intervjuus.
Peamise takistusena MM-sarja naasmisel näeb ta aga hoopis tehnilise ja sportliku raamistiku puudumist. Tänaku sõnul on tulevikuplaanide tegemine praeguses infovaakumis võimatu: „Igatahes on praegu veel üsna ebaselge, mis järgmisel aastal üldse saama hakkab. Ma ei ole siiani näinud mingeid tuleva aasta spordireegleid ega tea, milliseks see mäng kujuneb. Kuna lahtisi detaile on nii palju, on väga raske ette kujutada, mis ees ootab.“
Vormel 1 on kui loomaaed, ralli aga metsik loodus
Kuigi Tänak veedab praegu aega hooldusalast eemal, puhates ja oma isiklikke WRC-autosid metsateedel testides, ei ole tema kirg ralli vastu kadunud. Analüüsides autospordi hetkeseisu, võttis ta tabavalt kokku autoralli ja ringrajavõidusõidu olemuslikud erinevused, tuues välja, miks WRC pakub tooremat elamust.
„Vormel 1 on nagu loomaaed, kuhu sa lähed puuris olevat lõvi vaatama, aga ralli on nagu metsik loodus, kus sa näed lõvi tema loomulikus elupaigas,“ kirjeldas Tänak.
Selle “metsiku looduse” paremaks turundamiseks vajaks autoralli MM-sari Tänaku hinnangul aga selget visiooni ja tugevat juhti – kedagi, kes oleks WRC jaoks sama, mis Stefano Domenicali on Vormel 1 sarjale. Ralliringkondades on juba arutletud, et potentsiaalne tandem Tänakust ja endisest Hyundai pealikust Andrea Adamost võiks olla just see jõud, mis tooks sarja juhtimisse vajaliku otsustavuse.
Hyundai i20 potentsiaal on endiselt alles
Hinnates oma endise kodumeeskonna Hyundai praegust seisu ja Toyota domineerimist, nentis Tänak, et ühe meeskonna ülekaal ei tule spordile kasuks. Olles kursis Frankfurdis baseeruva tiimi telgitagustega, on ta siiski veendunud, et Lõuna-Korea autotootja masinas on peidus tipptase, mis pole veel täielikult realiseerunud.
„Kõik vajalik on tegelikult olemas, et see auto tööle panna,“ kinnitas Tänak veendunult.
Praegune olukord meenutab Tänaku karjääris 2013. aastat, mil ta pärast M-Spordist lahkumist aja maha võttis. Täna kommenteerib ta MM-sarja sündmusi kõrvaltvaatajana, märkides tabavalt, et hiljutisel Rootsi rallil oli puudus just Kalle Rovanperä ja Sébastien Ogieri sugustest võitlejatest. Enda nime ta sellesse nimekirja ei lisanud, ent 2026. aasta hooaeg on selgelt näidanud, et MM-sari vajab kogenud tipptegijaid ja nende kompromissitut iseloomu rohkem kui kunagi varem.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
