Hyundai tiimijuht ei varjanud oma pettumust. “Pean tunnistama, et pole temaga veel isiklikult rääkinud, kuna me ei ole kohtunud. Oleme vahetanud mõned WhatsAppi sõnumid, aga selliste teemade arutamiseks pole see kindlasti õige viis. Me räägime sellest hiljem,” ütles Abiteboul Rallit.fi-le.
Abiteboul kritiseeris Tänaku lähenemist, tuues välja, et viimase päeva eesmärk oli lihtsalt püsida esikolmikus või -viisikus, mitte riskida võidu nimel. “Suurim küsimus on, kas nad ise mõistavad, millal muutub riskitase liiga kõrgeks. Minu hinnangul oli täiesti selge, et nad tulid katsel liiga kiiresti. Kas see oli ka neile selge? Ma ei tea,” lisas tiimijuht.
Ta rõhutas, et Tänakule anti eesmärk ja juhised selgelt edasi. “Meie sihiks oli koht kolmandast viiendani – midagi enamat ei olnud vaja. Hulljulge kiirustamine polnud vajalik,” rõhutas Abiteboul.
Tänaku vea ulatust suurendas asjaolu, et ta startis viimasena ja oleks pidanud teadma meeskonna üldist olukorda. “Oli teada, et meil oli temaga side, kuid reaalajas infot autosse edastada me siiski ei saa. Tunnistan, et meil on puudujääke selles, kuidas edastame sõitjatele riskihinnanguid enne ja pärast katseid. See on midagi, mida peame parandama,” nentis Abiteboul.
“See oli juba eelmisel aastal minu jaoks suur murekoht. Arutasime seda ja mul ei õnnestunud juurutada süsteemi, mis võimaldaks sõitjatega enne või pärast igat katset suhelda riskitaseme üle, mida tuleb võtta. See on kindlasti valdkond, kus peame paremaks saama. Võib-olla on Toyotal selles osas eeliseid – ma ei tea nende sisemisi protsesse ega sideprotokolle,” lisas Abiteboul.
