Rallit vaadates ei piisa alati telepildist. Kaamera näitab autot, tolmupilve ja finišijoont, kuid vaheaeg, rehvivalik või kaotatud sekundid võivad jääda selgituseta.
Telefonist või tahvelarvutist saab samal ajal vaadata vaheaegu, katsekaarti ja sõitjate järjestust. Nii muutub ka pikk ülesõit või katkestatud ülekanne sisukaks, sest võistluse seis püsib nähtaval.
Mida tasub enne starti avada
Teine ekraan töötab kõige paremini siis, kui vajalikud lehed on enne esimest autot juba valmis. Katse ajal pole kuigi mugav otsida õiget ajavõttu või avada viit erinevat menüüd.
Mõni täiskasvanud kasutaja hoiab rallipäeva ajal eraldi ka muid meelelahutuslehti. Latvijaskazino koondab läti keeles infot veebikasiinode, boonuste, mängude, makseviiside ja spordiennustuse kohta, kuid rallijälgimiseks tasub see hoida eraldi ametlikust ajavõtust, katsekaardist ja sõitjate järjestusest. Nii ei lähe võistluse info segamini kõrvalise sisuga.
Enne starti tasub kontrollida ka ilma. Monte Carlo puhul võib sama kiiruskatse pakkuda kuiva asfalti, lund ja musta jääd, mistõttu muutub rehvivalik tavalisest palju keerulisemaks.
Üks katse annab rohkem infot, kui pilt näitab
Otseülekanne võib jätta mulje, et kaks sõitjat läbivad kurvi peaaegu ühtemoodi. Vaheajad näitavad siiski, kas üks neist kaotas aega juba katse alguses või tekkis erinevus viimastel kilomeetritel. Kõige kasulikum teine ekraan sisaldab tavaliselt järgmisi vaateid:
- Reaalaja tulemused ja vaheajad kontrollpunktides.
- Katsekaart koos stardi, finiši ja tehniliste lõikudega.
- Sõitjate üldjärjestus ning vahe lähimate konkurentidega.
- Ilmateade stardi ja finiši piirkonnas.
- Pardakaamera või helikopteripilt, kui see on saadaval.
- Teated katkestuste, hilinemiste ja karistuste kohta.
Kõiki neid pole vaja korraga lahti hoida. Kui eesmärk on mõista, kus sõitja aega võitis, piisab tavaliselt vaheaegadest ja katsekaardist.
Pardakaamera sobib paremini sõidustiili jälgimiseks. Sealt näeb, kui vara juht pidurdab, kuidas kaardilugeja rütmi hoiab ja millistes kohtades auto teel liigub.
Prognoos algab teekattest
Sõpradega tehtud ennustus muutub huvitavamaks, kui see põhineb millelgi enamal kui lemmiksõitja nimel. Stardipositsioon, rehvivalik ja tee seisund annavad enne katset päris palju arutlusainet.
Kruusarallil võib esimene auto hakata lahtist pinnast puhastama. Hilisematel läbimistel võivad aga roopad süveneda ja teravad kivid rehve rohkem koormata, nagu Portugali MM-ralli teede puhul sageli juhtub.
Asfaldil loeb teistsugune kombinatsioon. Kvalifikatsiooni parim võib saada puhtama tee ja varasema stardikoha, samal ajal kui vihm muudab eelise mõne minutiga.
Ükski tabel ei ennusta kindlalt rehvipurunemist, tehnilist riket või ootamatut sadu. Seepärast tasub prognoosi võtta kui võistluse lugemise viisi, mitte valmis tulemust.
Kaart aitab ajakaotust paremini mõista
Katse lõppaeg ütleb, kui palju keegi kaotas. Kaart aitab mõista, kus see tõenäoliselt juhtus. Pikk sirge soosib tippkiirust, aeglane mägine lõik aga pidamist ja täpset sõidujoont. Kui kaotus kasvab tehnilises keskosas, võib põhjus peituda seadistuses, nähtavuses või ettevaatlikumas tempos.
Horvaatia MM-ralli uued rannikuteed ja suured kõrguste vahed näitavad hästi, miks rehvivalik ning seadistus ei tööta igal lõigul ühtemoodi. ERR kirjeldas Romet Jürgensoni rehviprobleemi Horvaatias, kus eestlane kaotas pärast hoolduspausi üle minuti. Selline juhtum saab kaardi abil palju selgemaks, sest vaataja näeb, millises marsruudi osas ajavahe järsult kasvas.
Kaardist on abi ka siis, kui otsepilt katkeb. Sõitja asukoht, kontrollpunktide ajad ja järgmise auto stardiaeg hoiavad sündmuste järjekorra arusaadavana.
Otseülekanne ei piirdu võistluspäevaga
Rallinädal algab ammu enne esimest ametlikku kiiruskatset. Testikatse annab esimese pildi jõujoontest, avatseremoonia tutvustab osalejaid ning kvalifikatsioon võib mõjutada stardijärjekorda.
Ralli.ee koondab ralli otseülekanded eraldi rubriiki, kus leidub WRC, ERC, rallikrossi ja Eesti autoralli videoid. Seal on avaldatud nii Rally Estonia testikatse ja avatseremoonia kui ka Euro RX-i kvalifikatsioonide ning finaalide ülekandeid.
Selline arhiiv on kasulik ka hiljem. Kui mõni vaidlusalune hetk jäi esimesel vaatamisel segaseks, saab selle juurde tagasi minna koos tulemuste ja võistlusjärgsete kommentaaridega.
Otsepildi kõrval tasub jälgida ülekande liiki. Testikatse aeg ei ole veel rallitulemus, kuid see võib näidata, millise seadistusega meeskond päeva alustab.
Finiš ei lõpeta teise ekraani tööd
Pärast katset on kõige huvitavam võrrelda oma tähelepanekuid sõitjate kommentaaridega. Kui juht räägib alajuhitavusest või kehvast nähtavusest, saab tema aega vaadata just selle katse lõikude kaudu.
Päeva lõpus tasub vaadata ka karistusi ja parandatud tulemusi. Hilinenud start, kontrollpunkti eksimus või korraldaja otsus võib järjestust muuta pärast seda, kui autod on juba hooldusalasse jõudnud.
Hea teine ekraan ei püüa otsepilti asendada. See aitab vastata küsimustele, millele kaamera üksi vastata ei saa: kus vahe tekkis, miks stardijärjekord muutus ja milline katse võib üldseisu kõige rohkem mõjutada.
Kui kasutada korraga paari usaldusväärset allikat, jääb võistlus ise tähelepanu keskmesse. Andmed annavad rallile tausta, kuid ootamatu ilm, rehvipurunemine või üks ebatäpne kurv võivad arvutatud stsenaariumi alati ümber teha.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
