Ta lisas, et ei soovi Eesti etappi nimetada pelgalt viimaseks nimekirja pääsenuks. Kuigi uue tulijana lisandunud USA on kalendris otsene konkurent, tervitavad eestlased sellise suurriigi liitumist, isegi kui see oleks tähendanud koduse etapi väljajäämist.
Sarja juhib uus Münchenis baseeruv promootorettevõte, mille prantslasest tegevjuht Eric Boullier külastas tänavu ka Eestit. Kuna promootor sihib USA ja Hiina sarnaseid suuri turge, ei suuda Eesti rahvaarvu ega rahakotiga suurriikidega võistelda. Koha säilitamisel sai määravaks siinse korralduse kõrge tase ja IT-alane võimekus.
“Aga nad on jälginud seda, mismoodi me võistlust oleme läbi viinud. Kui vähe on hilinenud katseid, avariisid, draamasid. Kui palju me toome sarja innovatsiooni, just sellist IT-poolset innovatsiooni. Me täna tunnetame seda, et nad võtavad meid kui kindlat partnerit, kes aitab ellu viia seda uut kontseptsiooni ja aitab arendada innovatsiooni. Ega see oli ka meie strateegia ja ainukene võimalus, sest rahaga me kindlasti suurte turgudega ei konkureeri,” selgitas Aava.
Kõrge korraldustase on aidanud Eestil edestada ka lähinaabreid Lätit ja Poolat, kes on viimastel aastatel samuti MM-rallit võõrustanud, kuid pole kalendrisse püsima jäänud. Lätlastega tehti Aava sõnul tihedat koostööd ja jagati kogemusi, sest edukas võistlus naaberriigis kasvatab Läti publiku huvi ka tulevaste Eesti etappide vastu. Läti väljajäämine polnudki seotud kvaliteediga, vaid pigem ajastusega, samas kui Poolale sai saatuslikuks ohutus.
“Lätlaste puhul võib-olla ei olnud see kvaliteedi küsimus, vaid pigem momentumi küsimus. Võib-olla nad ei saanud jalga õigel hetkel ukse vahele. Me olime natukene tublimad, aktiivsemad ja saime selle õiguse. Poolaga on see häda, et kuigi ralli on seal väga populaarne, siis viimasel korral ei saadud seal turvalisust paika. Rallis on kindlasti number üks prioriteet turvalisus. Kui ralli enam ei ole turvaline, siis arvan, et rahvusvaheline autospordiliit ei taha neid õigusi anda ja ka promootor ei taha seda üritust seal korraldada,” märkis Aava.
Uuel hooajal ootab korraldajaid ja tiime ees ka tõsine logistiline katsumus, sest Eesti ja Soome MM-rallid toimuvad vaid nädalase vahega. Kuigi mõlemad riigid eelistanuks traditsioonilist kahenädalast pausi, korraldajatelt ajakava koostamisel nõu ei küsitud.
