Reisin: “Kohe vabatreeningutel oli mõnus tunne ning näitasin head kiirust. Kvalifikatsioonis olin tiimikaaslasest kiirem ning 44 auto konkurentsis sõitsin välja aja, mis asetas meid stardirivis neljandale positsioonile.”
“Kuna mul on Justasest rohkem stardikogemusi, siis oli meeskonna otsus, et sõitu alustan mina. Stardis parandasin kohe kohta ning nelja ringi möödudes olin selja taha jätnud ka kaks Porsche GT3 Cup autot ning tõusnud võistluse liidriks. Kuni boksipeatuse ning juhivahetuseni hoidsin head tempot ja hoidsin oma vahetuse lõpuni ka meie masina nimel võistluse kiireimat ringi.”
Väiksema kogemusega Simaška andis küll mõned kohad ära, kuid üldarvestuses jäädi Poznani võistlusel kolmandaks ning oma klassis (D4 +3500) vormistati võit. Siinkohal on oluline märkida, et Reisinil puudus sarnase autoga võistlemise kogemus ning Poznani rajal oli ta samuti esimest korda. Mercedes-AMG GT3 EVO näol on tegemist 550 hobujõulise 6,2 liitrise V8 vabalthingava mootori ja tagaveolise tipptasemel võistlusautoga.
“Olen ES | AMG Customer Racing meeskonnale võimaluse eest väga tänulik. Tõesti haruldane ja väärtuslik kogemus. Oma eesmärgi, milleks oli võistlus nädalavahetusel mitte ainult hea tulemus rajal, vaid ka terve tiimi koostöö, et anda endast maksimum ka boksis olles ning jagada nii palju tagasisidet kui võimalik.”
“Meeskond jäi minu sooritusega väga rahule. Ma ei ole sellises profitiimis varem olnud, kus lisaks tavapärasele ka näiteks massöör ja rehviinsener. Kohanemine tehti mugavaks ja esimese päeva lõpus oli juba kodune tunne,” lisas Reisin.
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
