Tänaseks on Sebastien Ogier tõusnud ralli maailmas elavaks legendiks. Prantslane on oma karjääri jooksul võitnud lausa kaheksa maailmameistritiitlit, edestamata vaid kaasmaalast Sebastien Loebi, kellel on ette näidata üheksa tiitlivõitu.
Vähesed aga mäletavad, et Ogier’ teekond autoralli MM-sarja kõrgeimas klassis ei alanud kuigi säravalt.
2008. aastal juunioride maailmameistriks tulnud Ogier edutati aasta hiljem WRC põhisarja, kus ta istus Citroëni C4 WRC rooli. Toona oli teada, et andekas prantslane saab võimaluse hooaja esimeses pooles, kuid tema edasine tulevik oli lahtine.
Hooaja algus kujunes aga keeruliseks – viiest esimesest rallist kolmel ei õnnestunud Ogier’l ja tema kaardilugejal Julien Ingrassial punktiarvestusse jõuda. Sellegipoolest otsustas Citroëni toonane meeskonnajuht Olivier Quesnel anda neile võimaluse jätkata kogu hooaja lõpuni.
„Erinevus juunioride klassi ja WRC vahel oli tohutu,“ meenutas Ogier F1-teemalises taskuhäälingus Undercut.
„Me liikusime kaheveoliselt autolt tolle aja kiireimale ralliautole. Kohanemine ei saanudki toimuda üleöö.“
Ogier lisas, et kuigi juba mõne ralli järel suudeti näidata korralikku tempot, oli terve ralli vigadeta läbimine siiski suur väljakutse.
Hooaja teine pool kulges paremini ja 2010. aastal jätkas Ogier MM-sarjas. Ta edutati Citroëni esindustiimi ning saavutas oma esimese WRC etapivõidu Portugali rallil samal aastal.
Tema toonast olukorda võrreldi vormel 1 sõitja Liam Lawsoni juhtumiga, kelle Red Bull juba peale kahte ebaõnnestunud etappi üle parda viskas ning jaapanlase Yuki Tsunodaga asendas, kirjutab Rallit.fi.
Ogier’l oli aga rohkem õnne – tänu Quesneli usaldusele sai ta jätkata ja on nüüdseks rallispordi suurkujude hulka kuuluv nimi.
Järgmine kord on Ogier stardijoonel aprilli lõpus toimuval Rally Islas Canariasel.
