Möödunud aasta lõpus ajalugu teinud ja esimese mitte-jaapanlasena Toyota Gazoo Racingu noorteprogrammi valitud 19-aastane Jaspar Vaher on uue Toyota GR Yaris WRC2 autoga esimesed tuleristsed saanud. Soome talvistel meistrivõistlustel väärtuslikke õppetunde kogunud rallilootuse pilk on nüüd suunatud Lõuna-Euroopa kruusateedele ning Eesti autospordipubliku rõõmuks ka kodusele suursündmusele.
Talvine õpipoisiaeg on seljataga ning ees ootab pinnasevahetus. Ehkki uue masinaga on esimesed kiired kruusakilomeetrid juba eelmisest aastast all, nõuab eesootav programm uues keskkonnas spetsiifilisemat lähenemist. Eestlase kalendrisse on lisandumas autoralli Euroopa meistrivõistluste (ERC) etapid ja kindel eesmärk on tuua tehasetiimi masin kodupubliku ette.
“Päris täpset plaani veel välja öelda ei saa, kuid plaan on minna Lõuna-Euroopa aeglasema kruusa peale ja plaan oleks kaasa teha ka mõni ERC etapp. Kui kõik läheb plaanipäraselt, siis olen stardis ka WRC Delfi Rally Estonial,” kergitab Vaher eesootavalt hooajalt saladuseloori portaalile Powerstage antud intervjuus.
Mentor Hännineni range reegel: kiirus ei ole tänavu primaarne
Kuna Vaheril varasem kogemus nelikveolise autoga talveoludes puudus, tuli esmalt laduda tugev vundament ja autoga kohaneda. “Hooaja ettevalmistusperiood oli kindlasti palju põhjalikum ja tihedam. Saime enne esimest rallit sõita päris palju testikilomeetreid. Kindlasti selles mõttes väga erinev, et kui ma olen harjunud lühikeste testipäevadega, siis nüüd sai palju sõita,” märgib Vaher. “Selles kontekstis, et ma polnud varem talvel nelikveolise autoga sõitnud, siis oli see väga oluline – vajalikud kilomeetrid tuli alla saada.”
Kogu arenguprotsessi juhib kogenud soomlasest mentor Juho Hänninen, kelle sõnum noorele hoolealusele on resoluutne. “See on väga kindlalt paika pandud, et tänavu ei ole kiirus üldse oluline. Ei saagi olla oluline, sest kui sa ei ole varem sõitnud selle autoga, siis on keeruline end tippudega võrrelda,” selgitab Vaher tiimi filosoofiat. “Olgugi, et oleme talverallidel neile üsna lähedal olnud ja see on hea, kuid sama ei tasu oodata, kui me lähme kuskile kruusale või asfaldile sõitma. See pole reaalne nendega võistelda, sest teistel on WRC2 autodega palju rohkem kogemusi.”
Valus õppetund avaetapil
Tipptaseme halastamatusest andis kohe aimu hooaja esimene start Mikkelis. Avakatsel suure MM-kogemusega Esapekka Lappi järel teist aega näidanud Vaher pidi juba järgmisel katsel auto teeserva parkima. Noormees vaatab intsidendile tagantjärele enesekriitiliselt: “Tagantjärgi tarkusena võib öelda, et olin liiga püüdlik ja liialt orienteeritud kiirusele ning tulemusele. Võib-olla oleks pidanud rahulikumalt võtma ja rohkem nautima nagu seda tegime juba Arctic rallil.”
Mikkelis juhtunut meenutades lisab ta ausalt: “See esimese katse aeg oli kindlasti päris üllatav, sest see polnud nii plaanis ja ei läinud starti mõttega, et sõita esikolmikusse. Kindlasti aitas meid stardipositsioon ja ise tundsin, et hoidsin teadlikult tagasi. Teisel katsel tekkis natukene juba enesekindlust juurde ja mõtlesin natuke rohkem proovida. See, mis seal juhtus saab lihtsalt kokku võtta, et ebaõnn ja sattus paha koht, mis karistas kohe ära. Lõpuks oli see ikkagi sõitja viga.”
Karm õppetund rakendati koheselt praktikasse – järgnenud Arctic Lapland rallil tõi vaimselt pingevabam lähenemine ja teadliku varuga sõitmine kindla lõpetamise. Talvehooaja viimane vaatus Riihimäkil pakkus aga juba ihaldatud sportliku preemia, tuues uue autoga esimesed katsevõidud ja poodiumikoha.
“Põhiline ongi see emotsioon. Kui hooaeg algas kehva emotsiooniga, siis hea emotsioon Riihimäki rallilt kompenseeris selle,” võtab Vaher edukalt lõppenud talvehooaja kokku.
2026 aasta Delfi Rally Estonia sõidetakse 17-19 juulil.
Loe täispikka intervjuud Powerstage.ee
