Toyota Gazoo Racing on sel nädalal valmistunud eelseisvaks MM-hooaja avastardiks Prantsusmaa Alpides, kus GR Yaris Rally1 auto juures märgati mitmeid tehnilisi uuendusi. Lisaks uuele tagatiivale pälvis tähelepanu muudatus auto katusel, mis on seotud aerodünaamika optimeerimisega.
Rally1 autode katusel on tavapäraselt silmatorkav õhuvõtuava ehk “scoop”, mis suunab õhku kokpitti. Monte Carlo testidel sõitsid aga kõik Toyota piloodid ilma selle katteta, jättes nähtavale vaid lameda NACA-tüüpi õhuvõtuava.
WRCWings.tech portaali hinnangul on tegemist pragmaatilise lahendusega. Kuna Monte Carlo ralli toimub jahedates oludes, ei vaja sõitjad kokpitis nii suurt jahutust. Katte eemaldamine vähendab auto tuuletakistust, mis aitab kaasa suuremale tippkiirusele. Samuti võimaldab see õhul puhtamalt tagatiivani jõuda, parandades auto haarduvust tagasillal.
Testiseeriat alustas teisipäeval Elfyn Evans, kes kasutas päeva esimeses pooles veel traditsioonilist lahendust, kuid loobus sellest hiljem. Kolmapäeval ja neljapäeval testimisjärje üle võtnud Oliver Solberg ja Sebastien Ogier sõitsid juba ilma katusesuunajata.
Solberg katsetas sarnast versiooni põgusalt ka detsembris toimunud talveralli ettevalmistuse käigus.
View this post on Instagram
Kas Toyota kasutab seda lahendust ka võistlustingimustes, selgub juba vähem kui kahe nädala pärast, kui stardib hooaja esimene MM-etapp.
Dirtfishi võrdlus Toyota vanast ja uuest tagatiivast:
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
