Toyota tehasemeeskond jätkab Põhja-Portugali kruusateedel uue põlvkonna Toyota WRC27 ralliauto arendustööd. Sel nädalal liitusid testiprogrammiga meeskonna põhisõitjad – teisipäeval alustas Boticas piirkonnas Oliver Solberg ning seejärel võttis rooli üle eelmisel nädalal Safari rallil kolmanda koha saavutanud Sami Pajari.
Järgmisel hooajal asendatakse autoralli MM-sarja praegused Rally1 masinad uute WRC27 regulatsioonidele vastavate autodega. Muudatuste peamine eesmärk on kulude optimeerimine: uue kontseptsiooni sõidukite hind on piiratud 345 000 euroga ning nende võimsus ulatub ligikaudu 290 hobujõuni.
Praegustest MM-sarja tehasetiimidest on Toyota seni ainus, kes on toonud uue põlvkonna auto füüsiliselt testirajale. Kui esimesed, veebruari lõpus avalikkuseni jõudnud kaadrid näitasid masina roolis testisõitjat Juho Hännist, siis nüüdseks on infokogumisse kaasatud ka MM-sarja aktiivsed piloodid.
Tehnilises plaanis tuginevad WRC27 autod toruraamile, mis võimaldab meeskondadel kujundada selle ümber soovitud kere. Autode sisemine tehnoloogia põhineb suures osas olemasoleval Rally2 standardil. Seda kinnitavad ka testivideod, kust on selgelt kosta Toyota praegusele Rally2 mudelile omase kolmesilindrilise mootori heli. Välised vaatlused viitavad lisaks tõenäosusele, et uus võistlusmasin ei põhine enam senisel GR Yarisel, kuigi tootjapoolne ametlik kinnitus kere doonormudeli kohta esialgu puudub.
Videod Sami Pajari testist:
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
