Jaanuaris toimuv Monte Carlo ralli märgib ajaloolist hetke, kui legendaarne Lancia naaseb autoralli MM-sarja. Kuigi uus Ypsiloni võistlusauto teeb oma ametliku debüüdi alles järgmisel kuul, on rallimaailma usk itaallastesse vankumatu – tehas on saanud tellimuse juba 40 masinale.
See number on märgiline, arvestades, et Ypsilon Rally2 HF Integrale pole veel ühtegi kiiruskatset ametlikus konkurentsis läbinud. Esialgu pidi auto tuleristsed saama juba novembris Vari rallil, kuid meeskond otsustas debüüdi edasi lükata, et masin täielikult “kuulikindlaks” timmida. Nüüd on pilgud pööratud Monte Carlo poole, kus rooli istuvad värskelt kinnitatud meeskonna ametlikud sõitjad Yohan Rossel ja Nikolai Grjazin.
Et tagasitulek ei piirduks vaid nostalgilise lehvitusega, käib Prantsusmaa Alpides tõsine ettevalmistustöö. Testidelt lekkinud info põhjal on selge, et insenerid on viimase hetkeni auto kallal vaeva näinud.
Ralliautode aerodünaamikale spetsialiseerunud portaal WRC Wings on fotode põhjal tuvastanud, et auto tagaosa aerodünaamika on läbinud märgatava uuenduskuuri. Erilist tähelepanu on pööratud tagatiivale, millele on lisatud pikendatud küljekinnitused. See pole vaid disainielement – lahendus peaks takistama välise õhuvoolu sattumist tiiva alla, tekitades seeläbi parema surujõu. See on kriitilise tähtsusega just Monte Carlo muutlikes ja libedates oludes.
Sihikul 2027. aasta reeglimuudatused
Lancia fännid, kes lootsid näha brändi koheselt ründamas MM-tiitlit kõige kõrgemas WRC-klassis, peavad siiski hoogu pidama. Tootja on kinnitanud, et praegu puudub plaan ehitada spetsiaalne tippklassi auto 2027. aastaks.
Küll aga on strateegia kavalama tagamõttega – 2027. aastal jõustuvad uued reeglid võivad muuta jõudude vahekorda selliselt, et ka veidi järgi aidatud Rally2 autodega (nagu uus Lancia) on võimalik üldarvestuses kõrgete kohtade eest heidelda.
