See uudis ilmus enam kui 2 aastat tagasi. Mõned välislingid võivad enam mitte töötada, kuid uudise sisu on ajaloo tarbeks säilitatud.
Väga konkurentsitihedas Rally2 autode kategoorias viimased aastad selgelt valitsenud Škoda ei jää loorberitele puhkama ning asus vastuseks nii Citroeni arendustööle kui ka uuele Toyota Yarisele oma Fabia RS-i edasi arendama.
2022 aasta esimesel septembril homologeeritud Škoda uus Fabia RS Rally2 tegi oma WRC debüüdi 2023. aastal Monte-Carlos. Eelmisel hooajal 13. etapist 11. võitnud auto jätkas suurepäraselt eelmise, Fabia Evo teekonda. Lisaks edukusele WRC2 sarjas (Andreas Mikkelseni meistritiitel) on Fabia võitnud ka palju riiklikke meistritiitleid, täiendades juba niigi muljetavaldavat nimekirja. Hoolimata neist trofeedest ei ole Škoda tehnikud lõpetanud auto kallal töötamist ja mitmed valdkonnad peaksid peagi nägema uuendusi.
Selle strateegiaga loodab Škoda tõrjuda Citroën C3 rünnakuid ja edestada jaanuaris ralliradadele jõudnud Toyota Rally2 Yarist.
Enne Rootsi rallit viis Oliver Solberg lumel läbi olulise testisessiooni. Škoda tehniline direktor Aleš Rada selgitas: “Meie eesmärk oli muuta Fabia RS kiiretel kruusateedel veelgi konkurentsivõimelisemaks. Üheks arenduskohaks selles osas oli käigukasti ülekandearvu muutmine. Seni oleme homologeerinud ainult ühe ülekannete komplekti, kuid meil on õigus omada ka teist.”
Koostöös inseneridega sai Solberg proovida lisaks kiiremale ülekandele ka uusi aerodünaamilisi lahendusi, mis olid välja töötatud Audi tuuletunnelis Ingolstadtis (Saksamaal).
Soovides oma klientidele pakkuda võimalikult konkurentsivõimelist tehnikat, keskendus Škoda Motorsport meeskond ka oma Rally2 auto vedrustusele.
Lisaks Solbrgi Rootsi testile aitas Skoda uuenenud vedrustust Portugali kruusateedel testida eelmisel aastal Eestis Toyota uut ralliautot proovinud Erik Cais.
Loe lisaks ka: Toyota uut ralliautot testis Eestis üllatav rallisõitja! – PILDID ja VIDEOD
“Tooted on võrreldes 2023. aastaga palju paranenud,” selgitas tšehh. “Nad pakuvad palju rohkem haarduvust ja seetõttu rohkem usaldust juhile.”
Toetudes nüüd nende kahe noore sõitja tehnilisele pagasile auto arendamisel, saab Škoda järgnevatel kuudel näha, kas nende teadmised olid piisavad, et hoida Fabiat ka edaspidi selle kategooria tipus.
