Kodune rallisimulaator võib tähendada nii laua külge kinnitatud rool ja pedaale kui ka eraldi kokpitti, millel on võimas direct drive rool, rallistiilis käsipidur ja mitu ekraani. Seetõttu võib ka rallisimulaatori hind ulatuda mõnesajast eurost mitme tuhandeni. Kui tahad virtuaalsetel kiiruskatsetel kätt proovida, ei pea aga kindlasti alustama kõige kallimast lahendusest.
Tänapäevased rallimängud liiguvad järjest realistlikuma sõidukogemuse poole. Näiteks Assetto Corsa Rallys põhinevad kiiruskatsed laserskaneeritud päris teedel ning mäng arvestab isegi temperatuuri, niiskuse ja teeolude mõjuga auto käitumisele. Mäng toetab ka kolme ekraaniga lahendust.
Sellise realismi nautimiseks ei pea siiski kohe tervet tuba rallikokpitiks muutma. Mõistlikum on vaadata, milline sim racing setup vastab sinu kogemusele, eelarvele ja sellele, kui palju sa tegelikult sõita plaanid.
Algaja: rool lauale ja esimesele kiiruskatsele
Kui sul on juba sobiv arvuti või mängukonsool ning monitor või teler, võib kõige lihtsama rallisimulaatori ehitamine alata umbes 300–700 eurost.
Alguses on kõige olulisemad korralik rool ja pedaalid. Jõutagasisidega rool annab sulle kurvides, libisemisel ja ebatasasel pinnal tagasisidet, mistõttu erineb sõidukogemus märgatavalt puldiga mängimisest. Rooli saad kinnitada tavalise laua külge ning pedaalid selle alla.
Enne ostmist kontrolli kindlasti seadmete ühilduvust. Mõni rool töötab PC ja PlayStationiga, teine PC ja Xboxiga. Samuti pole alguses tingimata vaja eraldi rallikäsipidurit, käigukangi ega spetsiaalset istet.
Kui sul pole aga sobivat arvutit või konsooli, muutub eelarve kohe suuremaks. Seetõttu tasub rallisimulaatori hinda hinnates alati eristada, mida sul juba olemas on ja mida pead juurde ostma.
Algaja eesmärk võiks olla võimalikult lihtne: pane kokku toimiv lahendus ja saa teada, kas rallisimulaatoriga sõitmine on üldse hobi, millega tahad pikemalt tegeleda.
Entusiast: kui laud ja kontoritool hakkavad piirama
Kui virtuaalseid kiiruskatseid koguneb juba regulaarselt, hakkad tõenäoliselt märkama lihtsa setupi nõrkusi. Kontoritool liigub tugevalt pidurdades tahapoole, pedaalid nihkuvad põrandal ning laud väriseb rooli jõulisema tagasiside tõttu.
Siin jõuame umbes 1000–2000 euro suuruse varustuse juurde. Täpne hind sõltub taas sellest, millised komponendid sul juba olemas on.
Entusiasti tasemel võib mängu tulla direct drive roolibaas, mis edastab roolile jõud otse mootorilt. Samuti võivad lisanduda täpsemad pedaalid, rallikäsipidur ja käigukang. Üha olulisemaks muutub aga raam või vähemalt tugev roolialus.
Hea näide on piduripedaal. Kui vahetad lihtsa pedaalikomplekti jäigema ja täpsema vastu, võib pidurdamine muutuda realistlikumaks. Samal ajal avastad aga, et tavaline tool liigub iga tugevama pidurduse ajal paigast. Uus komponent tekitab vajaduse järgmise järele.
Seetõttu tasub selles hinnaklassis investeerida eelkõige stabiilsusse ja sõidutunnetusse, mitte koguda lihtsalt võimalikult palju lisaseadmeid.
Edasijõudnu: omaette kokpit ja mitu ekraani
Peaaegu professionaalse võidusõidusimulaatori puhul võib eelarve kiiresti ületada 2500 euro piiri ning jõuda 5000 euroni või veelgi kõrgemale.
Sellises setupis võib olla võimas direct drive roolibaas, kvaliteetne rool, täpsemad pedaalid, jäik alumiiniumprofiilist raam ja eraldi võidusõiduiste. Ühe monitori asemel võib kasutada ülilaia ekraani või kolme monitori, mis annab oluliselt laiema vaatevälja.
Lisaks võivad rallisõitja kokpitti jõuda järjestikune käigukang, käsipidur, lisanupud ja telemeetriaekraanid. Mõni eelistab monitoridele hoopis virtuaalreaalsust.
Ka arvuti peab suutma sellist lahendust vedada. Kolme kõrge resolutsiooniga ekraani kasutamine võib tähendada, et lisaks simulaatorivarustusele tuleb uuendada graafikakaarti või muid arvutikomponente.
Siin tasub siiski meeles pidada, et kallim sim racing setup ei tee sind automaatselt kiiremaks. Mitme tuhande euro suuruse kokpiti suurim eelis on pigem parem tagasiside, seadistusvõimalused ja realistlikum sõidukogemus.
Varjatud kulud algavad sageli pärast esimest ostu
Rallisimulaatori puhul on lihtne mõelda: „Ostan ainult rooli ja pedaalid.” Mõne kuu pärast tundub, et puudu on ainult käsipidur. Siis käigukang. Seejärel selgub, et laud pole uue rooli jaoks piisavalt tugev ning vaja oleks raami.
Kui raam on olemas, tundub tavaline monitor äkki liiga väike.
Just sellised järjestikused uuendused võivadki muuta rallisimulaatori hinna esialgsest plaanist märksa suuremaks. Lisaks põhikomponentidele arvesta võimalike kinnituste, adapterite, kaablite, USB-jaoturite, mängude ja lisasisuga. Arvutipõhise setup’i puhul võivad lisanduda ka hilisemad riistvarauuendused.
Seetõttu tasub juba esimese ostu puhul mõelda, kuhu tahad oma varustusega tulevikus jõuda.
Kõige odavam uuendus võib olla mitte midagi ostmata
Rallisimulaatorit ei pea valmis ehitama ühe nädalavahetusega. Eriti alguses on mõistlik kasutada võimalikult palju olemasolevat tehnikat ja uuendada ainult seda, mis päriselt sõidukogemust piirab.
Kasutatud varustus võib samuti olla hea võimalus kulusid vähendada. Kui liigud hiljem järgmisele tasemele, saad vana rooli, pedaalid või raami omakorda edasi müüa.
Samuti võid järgmise uuenduse jaoks raha koguda ning teha ühe läbimõeldud ostu korraga. Kui näiteks rool töötab hästi, kuid pedaalid piiravad juba sõitmist, ei pruugi täiesti uue roolikomplekti ostmine olla parim koht, kuhu eelarve suunata.
Kui ostu rahastad, vaata kuumaksest kaugemale
Simulaatorisõit on hobi ning selle varustuse ostmiseks ei ole vaja laenu võtta. Esimesena tasub kaaluda olemasoleva tehnika kasutamist, raha kogumist, kasutatud varustust ja komplekti järkjärgulist täiendamist.
Kui kaalud suurema ostu puhul siiski krediiti, tasub enne otsust teada, mida arvestada väikelaenu võtmisel. Lisaks kuumaksele tuleb võrrelda intressi, lepinguga seotud tasusid ja väikelaenu kogukulu ning hinnata, kas maksekohustus sobib sinu eelarvesse ka pikema aja jooksul.
Näiteks ei näita 100-eurone kuumakse veel seda, kui palju maksad ostu eest lõpuks kokku. Seetõttu tasub rahastamisviise võrrelda kogukulu, mitte ainult ühe kuu väljamineku järgi.
Parim varustus on see, mida sa päriselt kasutad
Koduse rallisimulaatori puhul pole ühte õiget hinnataset. Algajana võib sulle täiesti piisata olemasolevast ekraanist ning laua külge kinnitatud roolist ja pedaalidest. Entusiastina hakkad tõenäoliselt rohkem hindama head pedaalitunnetust ja stabiilset raami, samas kui edasijõudnud sõitja võib soovida terviklikku kokpitti.
Kõige mõistlikum on ehitada rallisimulaatorit sammhaaval. Nii saad iga uuenduse puhul aru, mida see sõidukogemusele tegelikult juurde annab – ja väldid olukorda, kus mitme tuhande euro eest ehitatud kokpit jääb pärast esimest vaimustust lihtsalt toa nurka seisma.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
