Alles eelmisel kuul oma esimese Dakari ralli võiduga ajalugu teinud Dacia teatas, et tõmbub autoralli maratonsarjast (W2RC) tagasi oodatust varem. Tehasemeeskond lõpetab tegevuse 2026. aasta hooaja järel, jättes täitmata algse plaani osaleda ka 2027. aasta Dakaril.
Ralliraidi tippkonkurentsi siseneti 2024. aasta lõpus konkreetse ja ambitsioonika sihiga – võita maailma raskeimaks peetav Dakari ralli. See eesmärk täideti juba tänavu jaanuaris, kui Nasser Al-Attiyah ja kaardilugeja Edouard Boulanger tõid brändile võidu juba teisel katsel.
Hoolimata edust kinnitas autotootja, et käesolev hooaeg jääb nende jaoks viimaseks. Dacia staaridest kubisev koosseis – lisaks Al-Attiyah’le ka üheksakordne autoralli maailmameister Sébastien Loeb, valitsev W2RC tšempion Lucas Moraes ja Challenger-klassi võitja Cristina Gutiérrez – jätkab võistlemist hooaja lõpuni. Nüüd on meeskonna ainsaks järelejäänud eesmärgiks kindlustada MM-tiitel.
“Bränd on täitnud oma eesmärgi 2026. aasta Dakaril. Nüüd soovime võidelda meistritiitli eest ning seejärel peatume, et suunata fookus tagasi meie põhitegevusele,” kommenteeris Dacia esindaja lühidalt. Algselt oli programm kavandatud kestma vähemalt 2027. aastani.
Renault Groupi siseheitlused ja süüdistused reetmises
Dacia ootamatu taandumine ei ole eraldi seisev sündmus, vaid paigutub emafirma Renault Groupi laiemate ümberkorralduste ja ebakindluse konteksti. Pinged on teravad eelkõige seoses Viry-Châtilloni tehasega, mis on koduks Alpine’i kestvussõidu (WEC) meeskonnale ja kus varasemalt asus Renault’ Vormel 1 mootoriprogramm.
Viry-Châtilloni linnapea Jean-Marie Vilain avaldas sel nädalal erakordselt terava pressiteate, milles süüdistas Renault Groupi juhtkonda “valedes ja reetmises” seoses tehase tulevikuplaanidega. Tüliõunaks on lubadus rajada endise F1 mootoriosakonna asemele uus tipptasemel innovatsioonikeskus.
“Järelevalvekomitee, mis loodi Essonne’i prefektuuri alluvuses, kogunes kahel korral – 2024. aasta oktoobris ja 2025. aasta märtsis. Kohtumistel osalesid prefekt, Alpine’i juhtkond ja mina, et koordineerida tulevase tippkeskuse loomist,” selgitas Vilain.
Olukord muutus drastiliselt pärast kontserni tegevjuhi vahetust 2025. aasta juunis, mil Luca de Meo lahkus ja tema koha võttis üle François Provost, kirjutab Dirtfish.com.
“Kui soovisime komiteed uuesti kokku kutsuda, et arutada olukorda pärast François Provosti ametisse asumist, tabas mind jahmatav uudis. Sain teada, et Renault taganeb Alpine’i tehast puudutavatest kohustustest – otsus, mis tehakse teatavaks 12. veebruaril toimuval sotsiaal- ja majanduskomitee istungil,” märkis linnapea nördinult.
Vilain ei hoidnud oma hinnangutes tagasi: “See on ei midagi vähemat kui skandaalne. See on kõigi nende kohustuste eiramine, mida on korduvalt kinnitatud nii linnale kui ka töötajatele kahel eelneval järelevalvekomitee kohtumisel.”
Dacia lahkumine rallimaailmast näib olevat üks esimene ohver suuremas strateegilises kursimuutuses, mis raputab praegu Prantsuse autotööstuse hiidu.
