Autoralli MM-sarja 2026. aasta hooaja ja ühtlasi praeguste Rally1 autode ajastu lõpuni on jäänud ligikaudu pool aastat. Kuigi konkurendid juba testivad uusi prototüüpe, on Hyundai WRC tulevik uute reeglite valguses siiani küsimärgi all.
Meeskonna pealiku Andrew Wheatley värsked väljaütlemised viitavad aga sellele, et Hyundai WRC tulevik võib uuel hooajal tuua kaasa põhjaliku strateegiamuutuse ja tehasepanuse koomale tõmbamise.
Wheatley kinnitas väljaandele Autohebdo, et Lõuna-Korea autotootja pühendub järgmisel aastal tugevalt oma praeguse i20 N Rally2 auto arendamisele, vahendab Rallit.fi.
“Tegemist on sammuga, mille eesmärk on teha rohkem tööd just Rally2 autoga. Oleme seda mudelit tänavu kasutanud ulatuslikult rehvide testimiseks ja sõitjatele lisakilomeetrite andmiseks,” märkis Wheatley. Tema sõnul on seni saadud tagasiside olnud positiivne ning kogutud info baasilt soovitakse tõsta auto sooritusvõimet ja toetada tõhusamalt eratiime.
Küsimusele, kas tegemist võiks olla autouuendusega, mida nimetatakse “Step 3” versiooniks, vastas Wheatley naerdes, et tegu on pigem variandiga 2,5. Ta rõhutas, et plaan on jätkata auto arendamist maksimaalses mahus ning Hyundai Motorsporti kliendiprogrammi osakond teeb selle nimel pidevat tööd.
Uurides, kas Hyundait näeb sama autoga ka järgmise aasta MM-sarjas tehasetiimi staatuses, jäi Wheatley vastustes vaoshoituks. “Ma ei usu, et me veel selles faasis oleme. Natuke on veel tööd teha ning peame ilmselt praegu pisut ettevaatlikud olema.”
See viitab võimalusele, et tehasetiimina jätkamise asemel võib Hyundai valida tee, mida Škoda rakendas mõned aastad tagasi WRC2-klassis – keskenduda üksnes autode müügile ja tehnilise toe pakkumisele eratiimidele, taandudes ise ametliku tootja meeskonna kohustustest ja MM-sarja kõrgeima klassi kuludest.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
