Rahvusvaheline Autoliit (FIA) ja sarja promootor peavad läbirääkimisi mitme huvilisega ning FIA prognoosis juba 2025. aastal, et uue ajastu stardirivis võib olla kuni 20 autot.
Laua taga istumine ei tähenda aga kohest naasmist tippu. Škoda on kinnitanud, et 2027. aasta alguseks nad Rally1-autot rajale ei too, sest täiesti uue võistlusmasina valmis ehitamiseks napib aega. Samuti pole seni testitud WRC27 Kit-komplekti, mis lubaks olemasolevat Rally2-masinat uute reeglitega vastavusse viia.
Škoda strateegia keskmes püsib praegu edukas Fabia RS Rally2, mille roolis krooniti tänavu WRC2-klassi maailmameistriteks Robert Virves ja Jakko Viilo. Tehas kavatseb oma menukat mudelit arendada nii kaua kui võimalik, keskendudes jätkuvalt eelkõige eratiimidele ja kliendiprogrammidele.
Ajalugu näitab, et Škoda eelistab uusi projekte käivitada omas tempos ja põhjalikult kaalutletult. Kui 2013. aastal tõid rivaalid rajale esimesed R5-klassi autod, venitas Tšehhi tootja uuele mudelile üleminekuga maksimaalselt ning homologeeris Fabia R5 alles 2015. aasta kevadel. Tulemuseks oli masin, mis saavutas kohe meeletu müügiedu ning domineeris aastaid. Sarnane muster kordus ka praeguse Fabia RS Rally2 mudeliga, mille 300. võistluseksemplar anti omanikule üle tänavu juulis.
Kuna 2027. aasta WRC-reeglitel on Rally2-tehnikaga märkimisväärselt sarnasusi, võib Škoda kaalutletud ootetaktika panna taas aluse väga konkurentsivõimelisele tulevikule.
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
