Mārtiņš Sesks on tõestanud, et suudab autoralli MM-sarjas sõita kõige teravamas tipus, kuid M-Sporti meeskonnajuhi Richard Milleneri sõnul takistab noore sõitja stabiilset poodiumiheitlust puudulik ralli lugemise oskus ja vaimne vastupidavus.
Hiljutine Rootsi ralli tõi Mārtiņš Sesksi potentsiaali taas teravalt esile, kui ta noppis M-Sporti hooaja esimese katsevõidu. Samas paljastas just see etapp meeskonnajuht Richard Milleneri silmis lätlase peamise nõrkuse – oskuse tulla toime ootamatute tagasilöökidega ja säilitada külma närvi.
M-Sport tunnistas, et hindas Rootsi ralli esimesel hommikul rehvirõhkusid valesti. Kõige valusamalt tabas see just Sesksi, kes lõhkus kahel katsel kolm rehvi. Kuigi tal õnnestus masin hooldusalasse tuua, pidi ta pärastlõunasest ringist loobuma, sest oli kasutanud viimase rehvi säästmiseks WRC reeglitega vastuolus olevat meetodit.
Tagasilöögid murravad fookuse
Probleem vaimse vastupidavusega ilmnes ka Saudi Araabias. Sesks domineeris rallit, võites viis kiiruskatset ja hoides liidrikohta viimase päevani. Esimene rehvipurunemine viis aga sõitja fookuse ja motivatsiooni.
“Tema kiiruses pole mingit kahtlust, kuid peame veel vaeva nägema ralli lugemise ja oskusega raskuste kiuste edasi võidelda,” selgitas Millener portaalile Dirtfish. “Nägime Saudi Araabias, et ootamatud tagasilöögid viivad tal kiiresti motivatsiooni alla. Ma mõistan täielikult, miks see nii on. Autorallis peab aga säilitama maksimaalse fookuse viimaste meetriteni, sest eesootav on alati ettearvamatu. Vahetult pärast tema rehvipurunemist tegi Takamoto Katsuta avarii – iial ei või teada, mis kaardid kätte mängitakse.”
Milleneri sõnul oleks fookuse säilitamine võinud vaatamata probleemidele tuua poodiumikoha. “Kui lased end lõdvaks ja kaotad keskendumise, on ka teine rehvipurunemine kerge tulema. Olen kindel, et pingutada saab alati absoluutse piirini, kuni enam tõesti edasi ei saa. Selles osas on meil veel arenguruumi. Samas näitab Rootsis laupäevahommikune kiireim katseaeg, et ta suudab end vajadusel uuesti leida ja tema potentsiaal on tegelikult tohutu.”
Kiiretel radadel on Mārtiņš Sesks enesekindel, tehnilistel vajab kogemust
Selleks, et muuta Sesksi esitused stabiilsemaks, vajab ta M-Sporti hinnangul eelkõige kilomeetreid. Piiratud eelarve tõttu keskendub meeskond suuresti samadele etappidele, mida lätlane sõitis eelmisel aastal, et maksimeerida juba tuttavate kiiruskatsete eelist.
Millener märgib, et kui kiiretel rallidel, nagu Eesti, Soome ja Saudi Araabia, tunneb Sesks end mugavalt, siis tehnilistel etappidel jääb puudu nii kogemusest kui ka legendi täpsusest.
“Mullune Kreeka ralli näitas, et tehnilistel lõikudel ei olnud tema legend piisavalt heal tasemel. Kiiretel teedel tal pühendumise või legendiga probleeme pole, aga me peame keerulisematel rallidel nägema reaalset edasiminekut,” rääkis Millener, rõhutades ralli lugemise tähtsust. “Poodiumile jõudmiseks peab absoluutselt iga detail paigas olema. Nõrkusi ei saa endale lubada, sest konkurendid kasutavad need kohe ära.”
Mārtiņš Sesks naaseb M-Sporti Ford Puma Rally1 auto rooli 7.–10. maini toimuval Portugali MM-rallil. Vahepealsed etapid Keenias, Horvaatias ja Gran Canarial jäävad lätlasel vahele.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
