Üheksakordne maailmameister Sébastien Ogier usub, et uute tehniliste regulatsioonide jõustumisel peab autoralli MM-sarja naasma ka kvalifikatsioon, vältimaks kruusarallidel ebaõiglase eelise tekkimist tagapool startijatele.
Autoralli MM-sarjas ootab 2027. aastal ees mastaapne reeglimuudatus, kus uute WRC27 autode kõrval hakkavad võistlema Rally2 ja Rally2 Kit masinad. Rahvusvaheline Autoliit (FIA) plaanib klasside vahelise tasakaalu saavutada jõudluse tasakaalustamise (BoP) süsteemiga, et teoreetiliselt suudaks rohkem autosid ralli üldvõidu nimel heidelda. See eesmärk toob aga esile kriitilise probleemi stardijärjekorraga.
Ogier juhtis väljaandele DirtFish antud intervjuus tähelepanu asjaolule, et uute reeglite põhjal on uue Rally1 auto seni ehitanud vaid Toyota. Prantslase sõnul on erinevate masinaklasside kunstlik tasakaalustamine keeruline protsess, mille muudab lahtise pinnasega rallidel veelgi raskemaks teepuhastamise faktor.
Praegune süsteem, kus MM-sarja liider avab reedeti teed, karistab esimesena startijaid juba praeguse 10–12 autoga tippkonkurentsi juures. Uute reeglitega võib tippkonkurentsis olevate autode arv aga mitmekordistuda.
“Kujuta ette olukorda, kus Rally2 Kit auto stardib lahtisel kruusal 25. kohalt. Neil on tohutu pidamiseelis ja nad on seetõttu uutest WRC27 autodest palju kiiremad,” selgitas Ogier süsteemi kitsaskohti. “Kui me ei taha näha suurt segadust, tuleb uuesti sisse tuua WRC kvalifikatsioon ja leida stardikohtade jagamiseks õiglasem lahendus. Vastasel juhul muutub autodevahelise tasakaalu haldamine väga raskeks.”
WRC sarjas kasutati kruusaetappidel kvalifikatsioonisüsteemi 2012. ja 2013. aastal, mil testikatse kiireim sai endale stardipositsiooni valida. Enamasti valisid võitjad teepuhastamise vältimiseks koha stardirivi lõpus. Pikaaegse sarja valitsejana on Ogier pidanud karjääri jooksul lugematutel kordadel esimena startima ja teistele teed puhastama, mistõttu on ta alati toetanud sportlikumat lahendust.
“Olen seda rõhutanud viimased 15 aastat. Kvalifikatsioon on minu silmis alati suurepärane süsteem olnud,” lisas prantslane. “Ma pole aga praegu sellele liialt keskendunud, sest mu isiklik tulevik on veel lahtine ja ma ei tea, kui palju minu elus edaspidi rallit on. Küll aga huvitab mind, et ala areneks parimas võimalikus suunas.”
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas
