Stardijärjekord teeb muret ka enamikule tema konkurentidest. Rally2-autod on tehniliselt tippklassi masinatele lähemal kui kunagi varem ning kui praegused reeglid jäävad kehtima ka uuel hooajal, võivad Rally2-sõitjad puhtamat teed ära kasutades rallisid juhtida ja neid ka võita.
„Meil, sõitjatel, on kõigil väike mure, sest minu arvates on autode vahe nii-nii väike – ma arvan, et läbi aegade väikseim,“ rääkis Solberg. „Ja kui klasse eraldi ei hoita, siis me kardame päris tõsiselt, et Rally2 võib meid lõpuks võita. Tee puhastamine hakkab minu arvates palju rohkem mõjutama ja palju rohkem otsustama. Ja Rootsis võib see täiesti kindlalt juhtuda.“
Solberg kutsus FIA-t üles kaaluma stardijärjekorra reegli muutmist. „Nad peavad koos promootori ja kõigi teistega leidma parema lahenduse, et asjad läheksid õiges suunas – nii, et see oleks tulevikule hea ja sport näeks hea välja. Peame tegema koostööd, et pikas plaanis parimat pakkuda, ning ma arvan, et järgmised kaks aastat ja see, kuidas see kõik välja paistab, tuleb hoida kindlalt kontrolli all,“ lausus ta.
Küsimusele, millise stardijärjekorra ta 2027. aastaks ise kehtestaks, vastas Solberg, et lahendus on väga lihtne. „Meil on kvalifikatsioon ning Rally1 ja Rally2 on eraldi. Kui tahad sõita Rally1-s, paned end kirja Rally1-e. Kui tahad sõita Rally2-s, jääd Rally2-e. Nii olen ma terve elu teinud. Ma ei saa järsku lihtsalt öelda: „Ah, muide, mul on Rally2-auto. Tahan nüüd Rally1 võita…“”
„Sel pole mõtet. Mis eesmärk on siis üldse tippu jõuda? Olen kolm aastat oma elust võidelnud, et tippu tagasi jõuda, ja nüüd järsku ei tähenda see enam midagi? Seega arvan, et see pool peab end tõesti kehtestama,“ jätkas ta.
„Rally1 on Rally1 ja Rally2 on Rally2. Nüüd on need klassid teineteisele lähemal kui kunagi varem ja võrdluseks ei saa minevikku vaadata. See olukord on uus, see on teistsugune ja me peame uute oludega kohanema.”
