Mārtiņš Sesks teeb augusti lõpus debüüdi täiesti uuel autospordialal, osaledes Poolas toimuval Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) Euroopa Baja meistrivõistluste etapil.
“AKPOL Baja Poland 2026” sõidetakse 27.–30. augustini Szczecini ja Drawsko Pomorskie ümbruses, kus Sesks istub Lätis konstrueeritud ning ehitatud T3-klassi bagi Viking Challenger rooli.
Uus võistlusmasin on kinnise kabiiniga süsinik- ja kevlarikiust kerega sportauto, mida veab edasi üheliitrine turbomootor. Bagi on varustatud spetsiaalselt maastikurallideks ehitatud kuuekäigulise sekventsiaalkäigukasti, Brembo pidurisüsteemi ning 500-millimeetrise käiguga vedrustusega. Auto ehitanud Läti ettevõte Sports Racing Technologies (SRT) on loonud FIA litsentsiga T3-klassi masina eesmärgiga pakkuda kiiret, mugavat ja vastupidavat sõidukit, mille osi saab rasketes tingimustes võimalikult kiiresti hooldada ning remontida.
Üle kahekümneaastase kogemusega SRT on maastikurallide spetsiifikat õppinud, osaledes rahvusvahelistel võistlustel modifitseeritud Can-Am Maverick bagidega. Kolm aastat tagasi otsustati astuda järgmine samm ja arendada välja täiesti oma rallireid, ehk maastikuralliauto, mis valmis algusest lõpuni Lätis.
Martins Sesks. Foto: SRT
“Mind ja Mārtiņš Seskit seob pikaajaline edukas koostöö. Seekord jätkame seda, esitades talle väljakutse maastikuralli distsipliinis,” rääkis SRT juht Ģirts Krūzmanis portaalile Go4Speed. “On eriline tunne näha Läti pilooti ja kaardilugejat Lätis loodud auto roolis. Viking Challenger on esimesest päevast peale ehitatud vaid ühe eesmärgiga – võita maastikurallisid, ja peamine neist on võit Dakari rallil.”
Sesksile on eelseisev katsumus suur väljakutse, sest maastikuralli nõuab tavapärasest täiesti teistsugust strateegiat. Tema kõrval istub kogenud kaardilugeja Didzis.
“See on minu jaoks täiesti uus kogemus ja suurepärane väljakutse, ootan seda debüüti pikisilmi,” sõnas Sesks. “Klassikalises rallis kulutame Renārsiga palju aega legendi lihvimisele ja maksimaalsel kiirusel sõitmisele. Maastikurallil on trassi marsruut seevastu kuni stardini saladus ja me läheme rajale ainult ettevalmistatud teekaardiga. Siin on kaardilugeja navigaator, kes peab suutma ära tunda ja anda täpseid juhiseid, sest üks navigeerimisviga võib maksma minna tohutu ajakao. Siin võib kiiruskatse kesta mitu tundi, mistõttu on kogu tähelepanu, justkui maratonil, suunatud maksimaalsele riskianalüüsile ning tehnika ja meie endi jõu säästmisele, mis on klassikalisest rallist üsna erinev.”
Baja Poland algab pealtvaatajate jaoks reedel, 28. augustil, kui Dobra ja Wołczkowo piirkonnas sõidetakse testikatsed ning õhtul toimub Szczecinis proloog. Pärastlõunale ja õhtule panevad punkti pidulik avatseremoonia ning esikümne stardikohtade teatavaks tegemine.
Ralli põhivõitlus peetakse laupäeval, mil ekipaažid suunduvad Drawsko sõjaväepolügooni maastikule, kus esimesi autosid oodatakse finišisse õhtul kella seitsme paiku.
Võistlus kulmineerub pühapäeval teise etapiga. Esimesed masinad jõuavad lõpp-punkti pühapäeva pärastlõunal, millele järgneb autasustamistseremoonia Szczecinis ENEA areeni juures.
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
Ralli.ee sisu lugemiseks on kaks võimalust. Saad toetada meie tegemisi ja nautida reklaamivaba keskkonda või jätkata lugemist tasuta koos reklaamidega.
