Kaheksakordne autoralli maailmameister Sébastien Ogier jagas oma arvamusi WRC sarja arengusuundadest, rõhutades vajadust meelitada sarja uusi autotootjaid. Liskas peaks prantslase arvates toimuma MM-etapid vaid neis riikides, kus on tõsine huvi ralli vastu.
Tema sõnul on oluline teha autosid soodsamaks ning leida lahendusi, mis autotootjatele huvi pakuksid. “Selge on see, et auto tuleb odavamaks teha. Seega tuleb leida lahendused, mis autotootjaid huvitavad. Ma ei ütle, et see on tingimata hübriid või midagi muud, aga kuidagi peaksime saama uusi tootjaid juurde,” selgitas Ogier veebilehele RallyJournal.com
Lisaks on prantslane vastu Rahvusvahelise Autoliidu FIA ettepanekule, mis soovib Rally1 autosid aeglustada. Ogier leiab, et kuigi jõudlust võib natuke alandada, ei tohiks see kahandada autode muljetavaldavust. “Autod peavad ikkagi olema suurejoonelised ja me ei saa selles osas sammugi tagasi astuda. Iga rallisõitja nõuab kindlasti palju jõudlust, kuid võib-olla saame seda natuke alla tuua.”
“Kuni konkurents on hea ja meil kõigil on samad autod, pole asi nii hull. Olen kindel, et seda on meie sõiduviisi tõttu ikka veel suurepärane vaadata.,” toonitas ta.
Ogier rõhutas ka, et ralli populaarsuse tõstmisel on ülioluline valida võistluspaigad õigesti. “Mul on selge ettekujutus, millised rallid peaksid kuuluma MM-sarja. Muidugi saan ma promootori ametijuhendist aru, aga me kõik teame, et raha paneb kahjuks maailmas asjad liikuma,” märkis ta, viidates majanduslikele kaalutlustele, mis mõjutavad etappide valikut.
Ogier toob lisaks välja, et parim ralli turundamise viis on korraldada võistlusi kirglike fännidega riikides. “Siiski arvan, et meil on mõtet minna ainult neisse riikidesse, kus on kirg ralli vastu, sest see on ka parim viis selle spordiala turustamiseks. Kui telekast rallit näeb ja pealtvaatajaid on palju, jääb mulje, et see on lahe spordiala,” ütles ta.
Lisaks tõi Ogier välja arvamuse WRC-sarja uue punktisüsteemi kohta, mis tema hinnangul vajab peenhäälestust. “Selge see, et see [punktisüsteem] ei pruugi olla lõpuni läbi mõeldud. Üks eesmärk oli pühapäevad huvitavamaks muuta ja see on kahtlemata õnnestunud. Punktide tasakaal on lihtsalt vale,” arutles ta, lisades, et süsteemi tuleb ümber mõelda, et pühapäevad oleksid põnevamad ja võitjad saaksid oma punktid kätte õiglaselt.
Arvan, spordimehelikult, Praegused punktisüsteemid on kehtestanud mingi täiesti diletant, kes on väga kaugel oma teadmistelt ausast spordist, Ausam ja kõigile huvitavam oleks, kui iga kiiruskatse annab punkte, näitaks ühest kolmeni 3;2;1punkti, või ühest viieni, ükskõik millise jada punkti süsteemiga, sama loogikaga.
Arvestust peetakse iga kiiruskatsel saadud punktide alusel, mitte enam minutite, sekundite alusel,
Pühapäeval ralli lõppedes lüüakse iga mehe, kõikide etappidel võidetu punktid kokku ja kelle kõige rohkem punkte on võitja!
Siis ei oleks rehvipurunemine, või mõnel kiiruskatse väike avariiga kiiruskatse lõpetamata jätmine, nii katastroofiline, mis täna on sageli on kogu ralli ebaõnnestumine!
Sellise punktisüsteemi rakendamine kahandaks oluliselt, näiteks rehvivahetusega ja muude väikeavariide kaotatud aega, kas või katkestamist ühel või teisel kiiruskatsel. sest see ei mõjuta enam kogu tervikliku ralli lõpptulemust nii kardinaalselt, kui tänane punktisüsteem, ralli algusest – lõpuni liidetud ajalise alusega tulem!
NB! põhjendus puust ja punaselt: ÜHE – VÕIB OLLA VAHEL KA KAHE KIIRUSKATSE KATKESTAMISEGA VÕIB IKKAGI VEEL PUNKTISÜSTEEMIGA KOGU NÄDALAVAHETUSE ETAPPIVÕIDU SAADA!