Sama meelt on Toyota sõitjad Elfyn Evans ja Sébastien Ogier. Evansi sõnul on teistel spordialadel haruldane, et tiitlipretendendid peavad võistlema nii suure ebasoodsa teguriga, ning eelkõige annab see valusalt tunda just kruusarallidel.
M-Sporti sõitja Josh McErlean tõi välja, et ees startivad tipud hakkavad uute reeglitega kaotama aega kohalikele spetsialistidele. Tema sõnul tekib näiteks Portugalis kolmekümnendalt kohalt alustavatel sõitjatel esimese auto ees tohutu eelis just puhtama sõidujoone tõttu.
Hyundai esindaja Adrien Fourmaux näeb olukorras kahte poolt. Tema hinnangul annaks kvalifikatsioon sõitjatele igal etapil võrdsema võimaluse võidelda, kuid praegune kunstlik stardijärjekord aitab samas vältida olukorda, kus meister selgub juba hooaja esimeses pooles.
Aastaid kvalifikatsioonikatse taastamise eest võidelnud Neuville peab lahendust aga uute ja erinevate autode tulekul võimatuks. „Kuidas korraldada ajasõitu, kui sul on viis vormel 1, viis vormel 2 ja viis vormel 3 autot? Õunu ja banaane ei saa omavahel segada,“ selgitas belglane.
Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) varasem küsitlus näitas aga selget toetust ajasõidule. Solbergi sõnul pooldas kvalifikatsiooni algselt lausa 100 protsenti sõitjatest, ning kuigi osa muutis hiljem meelt, jäi toetajate osakaal siiski 95 protsendi juurde.
Reklaamid käivad närvidele?
Loe ralli.ee portaali täiesti reklaamivabalt! Naudi kiiret lehte ilma ühegi bännerita ja toeta Eesti parimat rallikajastust.
